samuelbrown1
V50 Diesel CEL свист і шипіння
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Дизельний Volvo V50 2007 року випуску має проблему із сигнальною лампою "Check Engine", зниженою потужністю, затримкою реакції на педаль газу та свистом, який перетворюється на гучне шипіння під час прискорення, а також періодичними зупинками на холостому ходу та низькою паливною економічністю. Передбачуваною причиною є несправність актуатора тиску наддуву або несправний датчик тиску. Рекомендації включають перевірку вакуумних ліній та шлангів інтеркулера на наявність витоків або тріщин, а також перевірку актуаторного клапана. Зрештою, було підтверджено, що проблема полягала у несправному електричному байпасному клапані на актуаторі тиску наддуву, який було замінено для вирішення проблеми.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
samuelbrown1 (community.author)
Добре зауваження щодо вакуумних ліній та шлангів інтеркулера, я їх добре перевірю. Важіль wastegate виглядає нормально, але я не прикладав до нього багато зусиль. Чи є надійний спосіб перевірити сам клапан приводу, наприклад, за допомогою мультиметра чи чогось подібного? Я б не хотів просто кидати деталі навмання, але це шипіння зводить мене з розуму!
(community_translated_from_language)
rainerweber55
Так, тестування приводу безпосередньо є складним без відповідного обладнання. Чесно кажучи, з цими симптомами та пробігом, і вашою підозрою щодо клапана приводу, я б посперечався, що це ваш винуватець. Електричні обхідні клапани на них сумно відомі тим, що здаються. Ви можете спробувати підключити вакуумний насос, щоб активувати його вручну, і подивитися, чи утримує він тиск, але, чесно кажучи, позбавте себе головного болю і просто прийміть це. Новий не повинен розорити вас, але будьте обережні, дістатися до нього може бути PITA. Якщо вам незручно з таким рівнем возитися, я б просто відніс його до пристойної майстерні.
(community_translated_from_language)
samuelbrown1 (community.author)
Ти мав рацію! Перевіривши шланги (які здавалися нормальними), я здався і відвіз його в майстерню. Виявилося, що електричний байпасний клапан на приводі тиску наддуву дійсно був kaput. Через 250€, і він знову працює як чемпіон. Дякую за підтвердження моїх підозр і порятунок мене від нескінченного колупання! Я збирався вирвати собі волосся, серйозно.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VOLVO
community_crosslink_rmh_model
V50
rainerweber55
Ого, звучить жорстко! Ця комбінація свисту/шипіння кричить мені про витік наддуву. Вихід з ладу клапана приводу на цих машинах є досить поширеним явищем, особливо з цими симптомами. Ви перевірили всі вакуумні лінії на наявність тріщин або слабких з'єднань? Як щодо шлангів інтеркулера? Розрив шланга, безумовно, може спричинити всю цю драму. Чи вільно рухається важіль wastegate турбокомпресора? Почніть з простих речей, перш ніж занурюватися глибше, знаєте?
(community_translated_from_language)