Важке кермо Berlingo

Неправильне кодування датчика кута повороту керма дійсно може бути основною причиною. Розгляньте це так: якщо автомобіль не знає, куди дивляться колеса, він також не знатиме, яку допомогу запропонувати, і, що важливіше, електронна система стабілізації (ESP) працюватиме непередбачувано. Чи було нещодавно перевірено регулювання коліс? Чи проводилися якісь роботи з підвіскою або рульовим управлінням? Це може призвести до розсинхронізації датчика.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповідь. Ви виділили деталь, яку я не врахував повністю. Якщо розвал-сходження коліс було б неправильним, це дійсно могло б спотворити показання датчика, як невідрегульований приціл на гвинтівці. Розвал-сходження коліс не перевірявся останнім часом, і у мене дійсно є проблеми з розвалом-сходженням. Але як це впливає на датчик кута повороту керма?

(Перекладено з Англійська)

Якщо розвал-сходження коліс невірний, датчик кута повороту керма надсилатиме неправильні дані до систем ESP та підсилювача керма, оскільки датчик вважає, що колеса знаходяться в іншому положенні, ніж вони є фізично. Як наслідок, автомобіль буде погано керованим і вимагатиме більших зусиль при керуванні. Найкраще звернутися до професіоналів для перевірки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що підтвердили мої підозри та роз'яснили взаємозв'язок між регулюванням коліс та функцією датчика. Я перевірив це в професійній майстерні. Ремонт складався із заміни датчика та перекалібрування, що збільшило загальну вартість до 195 євро. Ви заощадили мені багато часу та грошей!

(Перекладено з Англійська)