Важке кермо та вібрація - чума Alfa Romeo Giulia

У мене були майже ідентичні проблеми з моїм Alfa Romeo Stelvio 2018 року. Симптоми збігаються з тим, що відбувається, коли в системі електропідсилювача керма виникають проблеми з підключенням. У моєму випадку з вирівнюванням коліс все було гаразд, але основною проблемою виявилися корозійні з'єднання проводки з модулем керування електропідсилювачем керма. Напірний шланг і рульова рейка були ретельно перевірені і працювали бездоганно. Важке кермо і вібрація виникали через те, що система за замовчуванням переходила в ручний режим, коли з'єднання вийшли з ладу. Ремонт включав очищення з'єднань, заміну пошкодженої проводки та повторне калібрування системи електропідсилювача керма. Це була серйозна електрична проблема, яка потребувала спеціалізованого діагностичного обладнання. Хоча перевірка з'єднань здається простою, доступ до компонентів означав зняття декількох деталей, щоб дістатися до рульової колонки. Попереджувальні лампочки зникли одразу після ремонту, а кермо повернулося до нормальної роботи, без вібрації та важкості. Виходячи з цих схожих симптомів, перед заміною основних компонентів варто провести ретельну перевірку електричних з'єднань і блоку управління. Проблеми з електрикою рульового управління можуть імітувати механічні проблеми, тому для точної діагностики дуже важливо мати майстерню з належними діагностичними можливостями.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Ваш випадок схожий на те, через що я пройшов. Оскільки у вашого Stelvio були схожі проблеми з рульовим керуванням, я сподіваюся, що в моєму випадку справа в електричних з'єднаннях, а не в повній несправності гідропідсилювача керма. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт? Крім того, чи все працює належним чином після ремонту, або ви помітили, що інші проблеми з рульовим керуванням повернулися?

(Перекладено з Англійська)

Просто хотів повідомити про витрати і результати після усунення проблем з гідропідсилювачем керма мого Stelvio. Рахунок за ремонт склав 95 євро за чистку та ремонт несправних кабельних з'єднань з модулем управління рульовим керуванням. Це набагато краще, ніж заміна всієї системи гідропідсилювача керма! Після ремонту рульове управління працює бездоганно. Більше немає важкого керма, немає вібрацій, і всі попереджувальні лампочки негайно зникли. Рівень і тиск гідравлічної рідини залишалися стабільними, що підтвердило, що це була суто проблема з електричним з'єднанням, а не механічна проблема з насосом або колонкою рульового управління. Озираючись назад, наявність техніка, який знав, що спочатку потрібно перевірити електричні з'єднання, врятувало від непотрібної заміни багатьох деталей. Після ремонту рульове управління знову стало миттєво реагувати, так само, як коли автомобіль був новим. Вже кілька місяців він працює без проблем, і жодних проблем з кермом не виникало.

(Перекладено з Англійська)

Я дуже вдячний за всі корисні відповіді. Дотримуючись ваших порад, я відвезла свою Giulia в іншу майстерню, яка спеціалізується на електричній діагностиці. Тільки вчора отримав її назад, і тепер кермо працює ідеально. Виявилося, що перший механік пропустив справжню проблему. Новий майстер виявив корозійні з'єднання проводки на рульовій колонці, так само, як і у вашому випадку. Гідравлічна рідина і напірний шланг були в порядку. Загальний ремонт обійшовся в 120 євро за очищення з'єднань, заміну деяких пошкоджених проводів і повторне калібрування електропідсилювача керма. Рульове управління знову стало плавним, без вібрації та важкості. Всі попереджувальні лампочки зникли. Таке полегшення, що це була лише електрична, а не серйозна механічна проблема. Дуже радий, що отримав другу думку замість того, щоб без потреби замінювати дорогі деталі. Машина знову їздить як нова.

(Перекладено з Англійська)