Важке рульове управління S3 + тремтіння до несправного датчика

У мене були майже ідентичні симптоми на моєму Audi RS3 2017 року випуску. Важке кермо та вібрація коліс були чіткими індикаторами несправності датчика кута повороту керма. Лампочка трекшн-контролю блимає, тому що електронна система курсової стійкості покладається на точні дані про кут повороту керма. Усунення несправності вимагало повторного калібрування датчика кута повороту керма та повного розвал-сходження коліс. Початковою причиною несправності були помилкові показання електронного модуля системи курсової стійкості. Після правильного кодування нового датчика і калібрування реакція рульового управління повернулася до норми, а система курсової стійкості перестала видавати попередження. Це робота не для недосвідчених механіків. Потрібен доступ до рульової колонки, а заміна датчика вимагає спеціальних діагностичних інструментів для правильного кодування нового блоку в системах автомобіля. Неправильний ремонт може призвести до серйозних проблем з безпекою, оскільки від точних даних про кут повороту керма залежить робота антипробуксовочної системи та системи курсової стійкості. Повний процес ремонту включає в себе Повне діагностичне сканування, заміну датчика кута повороту керма, кодування та калібрування датчика, перевірку сходження коліс, тестування електронної системи курсової стійкості Цей тип ремонту зазвичай займає кілька годин, якщо він виконаний правильно. Хоча це не найдорожчий ремонт, спеціалізоване обладнання та необхідний досвід роблять його дуже важливим, тому важливо знайти кваліфікованого фахівця.

(Перекладено з Англійська)

Минулої зими я зіткнувся саме з такою проблемою на своєму S3. Рульове управління стало дуже жорстким, а лампочка електронної системи курсової стійкості постійно загорялася з нізвідки. Потребував заміни датчик рульового управління разом з перекалібруванням. Рульову колонку довелося частково розібрати, щоб отримати доступ до всього належним чином. Приємно чути, що хтось ще підтвердив ці симптоми. У скільки вам обійшовся ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з електрикою після ремонту? Після ремонту мій автомобіль працює добре, але завжди корисно знати, на що звертати увагу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що запитали про витрати. Минулого місяця я вирішив проблему з датчиком керма і заплатив 195 євро за кодування. Першопричиною був несправний датчик кута повороту керма, який виводив з ладу антипробуксовочну систему. Після належного перекалібрування та кодування датчика електронна система курсової стійкості тепер працює бездоганно. Сильна керованість і тремтіння керма повністю зникли. З моменту завершення ремонту жодних інших проблем з електрикою не виникало. Правильний діагностичний підхід і правильне кодування автомобільних датчиків зробили все можливе. Проблеми з вирівнюванням були вирішені, як тільки датчик кута повороту рульового колеса знову почав належним чином взаємодіяти з системами автомобіля. Мій S3 тепер керується як новий, з чуйним рульовим керуванням і стабільним антипробуксовочним контролем. Приємно чути, що ваш автомобіль також добре працює після ремонту. Регулярний моніторинг роботи датчика кута повороту керма може допомогти виявити будь-які майбутні проблеми на ранніх стадіях.

(Перекладено з Англійська)

Після вирішення проблем з кермом, я нарешті відремонтував свій S3 у спеціалізованій майстерні. Загальний ремонт обійшовся в 780 євро, включно з запчастинами та роботою. Механік підтвердив, що датчик кута повороту керма був несправний і потребував повної заміни. Процес ремонту зайняв близько 4 годин. Щоб отримати доступ до датчика, довелося зняти частину рульової колонки. Після встановлення нового датчика було виконано повне вирівнювання коліс та перекалібрування всіх електронних систем стабілізації. Після усунення несправності кермо повернулося до нормального стану, більше немає відчуття важкості або трясіння. Лампочка трекшн-контролю не блимала жодного разу. Я дуже радий, що обрав майстерню з належним діагностичним обладнанням, а не ризикував отримати ще один неякісний ремонт. Іноді варто заплатити більше за кваліфіковану експертизу, коли йдеться про такі складні проблеми з датчиками. Дивно, як один несправний датчик може впливати на так багато систем автомобіля. Належний ремонт відновив як відчуття керма, так і функції контролю стійкості. Безумовно, ми будемо стежити за будь-якими майбутніми проблемами з регулюванням, але поки що все працює ідеально.

(Перекладено з Англійська)