Важке рульове управління та вібрація, що вражають водія Lyriq EV

У мене були схожі симптоми з моїм Cadillac CT6 PHEV 2020 року випуску. Важке кермо та вібрація вказували на несправність датчика кута повороту керма, що впливало на електронну систему стабілізації. Основні симптоми збігалися з вашими: важке рульове управління та постійна вібрація коліс, особливо помітна на високих швидкостях. У моєму випадку заміна датчика виявилася частиною більшої проблеми з рульовою колонкою. Проблеми з вирівнюванням спричиняли додаткове навантаження на систему. Процес ремонту включав в себе 1. Повне діагностичне сканування рульової системи 2. Заміна датчика кута повороту керма 3. Повне перекалібрування електронної системи стабілізації 4. Вирівнювання всіх коліс для запобігання майбутнім проблемам з датчиками Це був серйозний ремонт, який вимагав спеціалізованого обладнання для правильного калібрування датчиків. Автомобіль повинен був залишитися в майстерні на 2 дні, оскільки рульову колонку довелося частково розібрати. Після ремонту проблеми з важким рульовим керуванням та вібрацією були повністю вирішені. Якщо продовжувати їздити з цими симптомами, є ризик пошкодити інші компоненти рульового управління. Ми рекомендуємо звернутися до сертифікованої майстерні, яка має досвід роботи з рульовими системами електромобілів.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму Lyriq минулої зими, важке рульове управління і дивні вібрації змусили мене занепокоїтися. Також продовжували блимати попередження трекшн-контролю та системи курсової стійкості. Виявилося, що вийшов з ладу датчик рульового управління, який впливав на кілька систем. Чи добре витримав ваш ремонт з часом? Було б добре дізнатися, якщо ви пам'ятаєте загальну вартість заміни та калібрування датчика. Коли ремонтували мою машину, вони щось говорили про те, що електронній системі курсової стійкості потрібно приділити додаткову увагу під час ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Хороші новини, мій датчик керма CT6s чудово працює після ремонту. Майстерня виконала ретельну роботу з кодуванням датчика кута повороту керма, який був несправний, і я заплатив 195 євро за повне калібрування. Антипробуксовочна система та електронна система стабілізації тепер працюють бездоганно. Автомобільні датчики в сучасних автомобілях досить взаємопов'язані, тому правильна діагностика і ремонт мають вирішальне значення. Після заміни датчика рульового управління майстри подбали про те, щоб відкалібрувати всі суміжні системи. Після завершення ремонту не виникло жодних проблем з вирівнюванням або стабільністю. Інвестиції були варті того, щоб уникнути потенційного пошкодження інших компонентів рульового управління. Ці проблеми з автомобільними датчиками можуть перерости в більші проблеми, якщо їх не вирішити. Якщо хтось ще стикається з подібними симптомами, швидка професійна діагностика може заощадити гроші в довгостроковій перспективі.

(Перекладено з Англійська)

Прочитавши ці відгуки, я відніс свій Lyriq до сертифікованого дилера минулого місяця. Процес ремонту пройшов більш гладко, ніж я очікував. Рульова колонка була частково розібрана, щоб отримати доступ до несправного датчика кута повороту і замінити його. Загальна вартість склала 780 євро, включаючи запчастини та роботу. Після заміни датчика система контролю тяги потребувала повного перекалібрування. Вони протримали автомобіль близько 6 годин, щоб переконатися, що всі електронні системи були належним чином синхронізовані. Після ремонту жодних проблем з вирівнюванням або рульовим керуванням не виникло. Варто зазначити, що вони виявили незначний знос рульової рейки, але він не був настільки серйозним, щоб потребувати заміни. Важке рульове управління і вібрація повністю зникли після ремонту. Я дуже радий, що звернувся до них одразу, а не чекав, поки з'являться нові проблеми.

(Перекладено з Англійська)