Важкі проблеми з кермуванням та стійкістю - чума Audi S1

У мене були схожі симптоми на моєму Audi S3 2011 року випуску. Кермо було незвично важким, особливо під час маневрів на низькій швидкості, а вібрація керма була досить помітною на швидкості понад 80 км/год. Антипробуксовочна система спрацьовувала нізвідки, навіть на сухій дорозі. Першопричиною виявився несправний датчик кута повороту керма, який впливав як на роботу електронної системи стабілізації, так і на роботу гідропідсилювача керма. Був проведений ремонт: Повна діагностика рульової системи, заміна датчика кута повороту керма, повторне калібрування нового датчика, перезавантаження електронного модуля системи курсової стійкості Це не дріб'язкова проблема, оскільки датчик кута повороту керма має вирішальне значення для систем стійкості та безпеки транспортного засобу. Без належного калібрування антипробуксовочна система та електронна система курсової стійкості не можуть функціонувати належним чином, що може призвести до небезпечних умов водіння. Важливі моменти для перевірки під час ремонту: Переконайтеся, що після заміни датчика вирівняні всі коди помилок, пов'язані з рульовим керуванням; Проведіть тест-драйв для перевірки роботи системи контролю тяги; Переконайтеся, що майстерня має відповідне діагностичне обладнання для систем рульового керування Audi Симптоми точно відповідають описаним вами, що свідчить про те, що датчик кута повороту рульового колеса потребує уваги. Хоча вартість ремонту може здатися високою, для правильного електронного калібрування потрібне спеціалізоване обладнання та досвід.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з датчиком кута повороту керма. Я щойно полагодив свій після того, як зіткнувся зі схожими симптомами, важким рульовим керуванням і страшним тремтінням керма. Попередження електронної системи стабілізації також з'являлося з нізвідки, що дуже турбувало. Мій ремонт пройшов добре, але я все ще стежу за лампочкою трекшн-контролю, щоб бути впевненим, що все стабільно. Рульова колонка стала набагато чутливішою, а ті дивні вібрації повністю зникли. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за повний ремонт? Крім того, чи все працює належним чином після ремонту, або ви помітили якісь інші проблеми з кермом, пов'язані з рульовим керуванням?

(community_translated_from_language)

Приємно чути, що ремонт датчика кута повороту керма пройшов успішно. Я заплатив 195 євро за виправлення коду, що насправді виявилося менше, ніж я очікував, оскільки заміна датчика не знадобилася. Ремонтна майстерня діагностувала це як проблему з калібруванням в системі датчика кута повороту керма. З тих пір виправлення повністю надійне, більше ніяких попереджень системи курсової стійкості або проблем з кермом. Електронна система стабілізації тепер працює бездоганно, а рульове управління відчувається належним чином за будь-яких умов. Тремтіння та вібрації керма також більше не повертаються. Просто продовжуйте стежити за антипробуксовочною системою протягом декількох тижнів, щоб переконатися, що калібрування датчика не змінилося. Належне функціонування датчика кута повороту керма має вирішальне значення як для контролю стійкості, так і для безпечного керування автомобілем. Якщо ви помітили будь-які попереджувальні лампочки або відхилення в рульовому управлінні, негайно перевірте його, оскільки автомобільні датчики іноді потребують переналаштування після первинного ремонту. Виходячи з мого досвіду, це коштувало того, щоб мати спокій і відновлену керованість. Ці проблеми, пов'язані з датчиками, дійсно потребують належного діагностичного обладнання та досвіду для правильного усунення.

(community_translated_from_language)

Дякуємо всім за корисні відповіді. Нарешті розібралися з проблемою на цьому тижні. Відвіз до фахівця, який виявив кілька проблем, що викликали симптоми. Датчик кута повороту керма точно був пошкоджений, але вони також виявили деякі проблеми з вирівнюванням, які погіршували ситуацію. Загальний ремонт обійшовся в 780 євро включно: Новий датчик кута повороту керма, повне вирівнювання, калібрування системи, діагностичне тестування Рульове управління тепер відчувається зовсім по-іншому, плавне і точне, без тряски. Лампочка трекшн-контролю більше не світиться, а електронна система стабілізації знову працює нормально. Я дуже радий, що встиг все полагодити до зими. Це коштувало кожного цента, щоб все було зроблено правильно. Діагностичне обладнання, яке вони використовували, дійсно допомогло точно визначити проблему, а не просто здогадуватися. Головний урок: ці проблеми з датчиками потребують належної діагностики та калібрування, а не просто заміни деталей.

(community_translated_from_language)