Важкий кермо та трясіння керма: попереджувальні знаки Pacifica

Минулого місяця у мого Chrysler Pacifica Hybrid 2017 року були майже ідентичні симптоми. Важке кермо в поєднанні з вібрацією коліс вказувало безпосередньо на несправний датчик кута повороту. Лампочка контролю тяги зазвичай загоряється, оскільки датчик керма взаємодіє з кількома системами автомобіля. Механіки виявили, що датчик керма вийшов з ладу, що вплинуло як на гідропідсилювач керма, так і на системи стабілізації. Це не була проста проблема з розвалюванням, автомобільні датчики в рульовій колонці потребували належної діагностики та заміни. Без правильного вхідного сигналу датчика система гідропідсилювача керма не може визначити положення коліс, що призводить до важкого керма. Хоча проблеми з рульовою колонкою можуть викликати схожі симптоми, поєднання попередження про контроль тяги та проблем з кермуванням сильно вказує на несправність датчика. Цей ремонт вимагає спеціалізованого діагностичного обладнання для правильного кодування та калібрування нового датчика. Це серйозний ремонт, який слід доручити кваліфікованому сервісному центру. Після заміни та програмування датчика кута повороту мій автомобіль повернувся до нормальної роботи з чуйним кермом та без попереджувальних сигналів. Симптоми точно відповідають тому, що ви описуєте, що свідчить про те, що ви, ймовірно, стикаєтеся з тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Зараз стикаюся з точно такими ж проблемами з датчиком рульового керування на своєму гібридному Pacifica 2020 року. Ваш опис ідеально відповідає тому, що відбувається зі мною. Перш ніж приступати до заміни датчика, чи не могли б ви поділитися, яка була загальна вартість ремонту для вас? Також цікаво, чи виникали у вас якісь повторювані проблеми з системою контролю тяги або рульовим керуванням після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Ремонт зробили насправді минулого тижня, несправний датчик кута повороту керма був точно винуватцем. У майстерні провели повну діагностику та виправили кодування несправного датчика за 195 євро. Гроші витрачені не дарма, оскільки кермо тепер повернулося до норми. З моменту заміни датчика жодних проблем немає, попередження про контроль тяги зникло відразу після того, як вони все перекалібрували. Кермо знову відчувається правильно зваженим, а той надокучливий тремтіння керма повністю зникло. Підсилювач керма працює плавно, як і має бути. Датчик керма підключається до кількох систем, тому, коли він виходить з ладу, це може спричинити всілякі проблеми. Правильна діагностика та ремонт були ключовими, спроба виправити лише сходження коліс або перевірити рульову колонку не вирішила б проблему. Переконайтеся, що вони повністю перевірили калібрування датчика після ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Сьогодні я нарешті повернувся до свого механіка і замінив датчик рульового управління. Загальний ремонт обійшовся у 210 євро, що здається справедливою ціною після того, як я отримав вашу пораду щодо витрат. Майстерня ретельно перевірила рульову колонку та відкалібрувала всі підключені системи. Різниця вражає, моє кермо знову легке та чуйне, без трясіння. Лампочка контролю тяги згасла, як тільки вони завершили програмування датчика. Під час ремонту вони показали мені старий датчик, і він був явно зношений. Дуже радий, що я виправив це належним чином, а не просто спробував зробити розвал-сходження. Механік пояснив, як проблема з датчиком рульового управління впливала на кілька систем автомобіля, що точно збігалося з тим, що ви описали. Дякую, що допомогли мені уникнути непотрібного ремонту.

(Перекладено з Англійська)