Вентилятор Q4 e-tron не працює: попередження про несправність датчика AUC

У мене була така ж проблема на моєму e-tron GT. Повна відмова вентилятора була пов'язана з несправним з'єднанням між датчиком якості повітря та модулем клімат-контролю. Функція автоматичної рециркуляції працювала нестабільно протягом декількох тижнів перед повним вимкненням. Основною причиною була корозія в джгуті проводів, що з'єднує датчик AUC з головним блоком клімат-контролю. Хоча сам датчик функціонував, пошкоджене з'єднання призводило до того, що система неправильно зчитувала дані про якість повітря і врешті-решт призвело до виходу системи з ладу. Це серйозна проблема, яка потребує належної діагностики та ремонту. Потрібно було замінити весь джгут проводів разом із повторним калібруванням системи датчиків запаху. Через складність електроніки клімат-контролю в електромобілях цю роботу не можна виконати самостійно. Основні ознаки, на які слід звернути увагу: Нестабільна робота автоматичного клімат-контролю, Непослідовна швидкість вентилятора, Автоматична рециркуляція вмикається з нізвідки, Екран клімат-контролю показує помилки датчика Найкраще, щоб його перевірив сертифікований технік з електромобілів, оскільки пошкоджена проводка може вплинути на роботу інших електронних систем.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом з GT. Симптоми точно збігаються з тим, що я відчував з моїм Q4. Прочитавши цю статтю, я віддав свій автомобіль на перевірку, і виявилося, що це дійсно та сама проблема з проводкою датчика повітря в салоні. Здається, це поширене місце несправності у цих моделей. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно коштував ремонт? Крім того, чи все працює належним чином після ремонту? Особливо мене цікавить, чи працює система автоматичної рециркуляції повітря належним чином.

(Перекладено з Англійська)

Чудова новина: після ремонту, проведеного минулого місяця, моя система BMW AUC та налаштування датчика кондиціонера працюють бездоганно. Проблема була саме такою, як я і підозрював - несправне кабельне з'єднання з датчиком якості повітря, що спричиняло нестабільну поведінку клімат-контролю. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що покрило ремонт дефектного штекерного з'єднання. Набагато розумніше, ніж я спочатку побоювався. Після ремонту функція автоматичної рециркуляції працює бездоганно, а датчик запаху тепер правильно визначає і реагує на зміни якості зовнішнього повітря. Механіки підтвердили, що це відоме слабке місце в цих моделях, де несправність датчика часто виникає через проблеми з підключенням, а не через фактичну несправність датчика. Якщо хтось ще відчуває подібні симптоми, своєчасна перевірка може запобігти більш серйозним проблемам системи клімат-контролю в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за внесок. Прочитавши про подібний досвід, минулого тижня я відвідав місцевого спеціаліста з електромобілів. Вони діагностували ту ж саму проблему з підключенням датчика AUC. Загальна вартість ремонту склала 780 євро, включаючи роботу і запчастини, що трохи дорожче, але все ж дешевше, ніж у дилера. Процес ремонту зайняв близько 4 годин. Довелося зняти кілька панелей, щоб отримати доступ до джгута проводки клімат-контролю. Виявили значну корозію біля з'єднань датчиків, що пояснювало нестабільну поведінку. Замінили всю ділянку проводки і перекалібрували систему. Тепер все працює ідеально. Автоматичний клімат-контроль реагує правильно, швидкість вентилятора стабільна, а датчик якості повітря функціонує за призначенням. Найкраще те, що більше немає незвичних вимкнень системи або повідомлень про помилки. Варто зазначити, що це стає поширеним ремонтом для цих моделей на пробігу 150000-180000 км, тому іншим варто звернути увагу на ранні попереджувальні знаки.

(Перекладено з Англійська)