Вібрація двигуна VW Beetle вказує на несправність кріплення

Як механік-аматор з деяким досвідом роботи з VW, я мав справу з дуже схожими проблемами вібрації на своєму VW Golf 2011 року. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я пережив: нерівномірна робота на холостому ходу та загоряння індикатора Check Engine. Спочатку я також підозрював несправну опору двигуна, але коли я відвіз його до своєї майстерні, вони виявили, що справжньою причиною був ослаблений роз'єм на котушці запалювання. Кронштейн кріплення та опори двигуна були ретельно перевірені, але були в хорошому стані. Ремонт включав закріплення з'єднання та заміну пошкодженого дроту, вартістю 95 євро, включаючи час діагностики. Вібрація повністю зникла після усунення несправності електричного з'єднання. Знос опор, безумовно, може викликати схожі симптоми, але варто спочатку перевірити електричні системи, оскільки вони часто є винуватцями нерівномірної роботи. Чи могли б ви поділитися деякими додатковими деталями, щоб звузити коло проблеми: чи змінюється вібрація залежно від температури двигуна? Чи чути якісь звуки пропуску запалювання? Скільки кілометрів пройшов ваш Beetle? Проблема виникла раптово чи розвивалася поступово? Ця інформація допоможе визначити, чи ваш випадок збігається з тим, що я пережив, або ж ви маєте справу з фактичною несправністю опори.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповідь. Мій Beetle має 52857 км пробігу і пройшов щорічне обслуговування минулого місяця. Вібрація точно посилюється, коли двигун прогрітий, і я чую періодичні звуки пропуску запалювання. Це почалося приблизно 2 тижні тому і поступово погіршувалося. Спочатку я відчував проблеми з вібрацією лише на холостому ході, але зараз кермо трохи трясеться навіть під час руху. Я візуально перевірив котушки, і всі вони, здається, правильно підключені, хоча я розумію, що для правильного діагнозу потрібне тестування. Зона кріплення коробки передач має деякі темні плями, що може вказувати на несправність кріплення, але я зроблю професійну перевірку. Ціную вашу думку щодо перевірки електросистеми в першу чергу. Попрошу майстерню перевірити як компоненти запалювання, так і опори двигуна, коли віддам машину на наступному тижні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Описані вами симптоми досить відрізняються від того, що спочатку проявлялося в моєму Golf, незважаючи на схожі проблеми з вібрацією. Темне забруднення поблизу кріплення коробки передач та поступове погіршення симптомів сильно вказують на несправність кріплення, а не на електричну проблему, з якою я зіткнувся. Коли з'єднання моєї котушки запалювання було ослаблене, проблеми були більш невідкладними та постійними, а не поступово погіршувалися, як у вашому випадку. Після вашого опису я минулого місяця знову звернувся до майстерні для огляду мого автомобіля через подібне забруднення, і вони підтвердили погіршення кріплення коробки передач, яке потребувало заміни. Ремонт, включаючи запчастини та роботу, обійшовся в 280€. Майстерня встановила, що тепло та вік призвели до руйнування гумового кріплення, що спричинило витік рідини, ймовірно, схоже на те, що ви бачите. З огляду на те, що ваші симптоми погіршуються під час роботи на гарячому двигуні та вібрацію керма, я б рекомендував перевірити як кріплення двигуна, так і кріплення коробки передач. Звуки пропуску запалювання можуть бути викликані несправним кріпленням, що дозволяє надмірний рух двигуна, що може впливати на різні показання датчиків та спричиняти тимчасові пропуски запалювання. Просто пам'ятайте, що дефектне кріплення двигуна іноді може маскувати інші проблеми, тому повна діагностична перевірка все ще є доцільною перед тим, як приймати рішення щодо ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі детальні відгуки. Просто хотів надати коротке оновлення з моменту мого попереднього допису. Вчора я відвіз Жучка до майстерні, і там підтвердили саме те, що ми підозрювали: кріплення коробки передач повністю вийшло з ладу. Кронштейн кріплення мав значне зношення, а гумове кріплення практично розпалося. Вони виявили суміш моторної оливи та трансмісійної рідини навколо місця кріплення, що пояснює темні плями, які я помітив. Проблеми з вібрацією справді були спричинені надмірним рухом двигуна через несправне кріплення. Майстерня замовляє деталі та назвала ціну 295 євро за повний ремонт. Добре, що ви зробили повну діагностичну перевірку, вони також виявили трохи ослаблений провід свічки запалювання під час тестування, хоча це була незначна проблема порівняно з поломкою кріплення. Досить полегшено, що вдалося виявити кореневу причину проблеми. Оновлю інформацію після завершення ремонту, якщо хтось ще зіткнеться з подібними симптомами зі своїм VW.

(Перекладено з Англійська)