Вібрація гальм VW Jetta вказує на проблеми з супортами

Мав схожу проблему зі своїм VW Passat TDI 2012 року. Виходячи з деякого досвіду роботи з автомобілями та гальмівними системами, це звучить знайомо. Спочатку думав, що це просто зношені гальмівні ротори, але майстерня виявила проблему зниженої напруги, яка впливає на електроніку гальмівної системи. М'яке відчуття педалі та вібрація були симптомами цієї електричної проблеми, що заважала правильній роботі гальмівних супортів. Виправлення включало: перевірку та заміну регулятора напруги, перевірку рівня гальмівної рідини та системи, перевірку гальмівних супортів на правильну електронну функцію, повне діагностичне сканування системи. Загальна вартість ремонту склала 240 євро і повністю усунула як вібрацію, так і проблему м'якої педалі. Гальма повернулися до нормального твердого відчуття з постійною продуктивністю. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: чи горять якісь попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Вік та стан акумулятора? Чи проблема виникає частіше, коли двигун холодний чи теплий? Чи є якісь інші електричні симптоми, такі як тьмяніння фар? Ці подробиці допоможуть визначити, чи відчуває ваш Jetta ту ж саму основну електричну проблему, яка вплинула на мою гальмівну систему.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію щодо електричних компонентів. Я тільки минулого тижня пройшов обслуговування на 120359 км. Механік провів базову перевірку, але не виявив жодних електричних проблем. Щодо ваших запитань: немає попереджувальних сигнальних ламп, акумулятору 2 роки, а вібрація виникає переважно під час помірного до сильного гальмування незалежно від температури двигуна. Електричних проблем не виявлено. Пульсація в педалі гальма справді відчувається більше механічною, особливо коли гальмівні ротори розігріваються під час тривалих спусків. Цікаво, чи можуть зношені гальмівні колодки спричиняти такий зворотний зв'язок через педаль? Металеві гальма видають ледь чутний скрегіт у останні моменти зупинки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Оскільки у нас схожі моделі VW, можу сказати, що ваші симптоми звучать досить інакше, ніж моя електрична проблема, враховуючи ваш більш повний опис. Скребучий звук в поєднанні з пульсуючим зворотним зв'язком через педаль гальма сильно вказує на нерівномірний знос ваших гальмівних дисків. Це часто трапляється з гальмівними системами VW приблизно на тому пробігу, який ви згадали, особливо якщо автомобіль регулярно їздить по горбистій місцевості. Коли гальмівні диски мають високі точки або коливання товщини, вони створюють це характерне пульсуюче відчуття через гідравлічні гальма. Скрегіт, який ви чуєте, ймовірно, вказує на те, що гальмівні колодки контактують з цими нерівними поверхнями. У моєму випадку, до електричної проблеми, у мене була схожа механічна проблема приблизно на 115000 км, яка вимагала: шліфування гальмівних дисків, встановлення нових гальмівних колодок, перевірки гальмівних супортів на плавність роботи. Вартість ремонту склала 380 євро і повністю усунула пульсуюче відчуття. Враховуючи, що ваші симптоми відповідають моїй попередній механічній проблемі, а не електричній, я б рекомендував на першому етапі перевірити ваші гальмівні диски на предмет викривлення або нерівномірного зносу. Чи помічаєте ви, чи посилюється пульсація після того, як гальма розігріються під час тривалого використання? Це може додатково підтвердити знос дисків як ймовірну причину.

(Перекладено з Англійська)

Описані вами симптоми точно відповідають класичному зносу гальмівних дисків. Виходячи з історії обслуговування моєї Jetta 2014 року та ваших докладних відповідей, я згоден, що механічний знос є найімовірнішою причиною, а не електричні проблеми. Пульсація посилюється після інтенсивного використання гальм, особливо під час тривалих спусків. Дискові гальма, здається, найбільше страждають, коли вони розігріті, що відповідає вашому досвіду деформації роторів. Скрип гальм та звук металу по металу під час остаточного гальмування викликають занепокоєння, що свідчить про те, що гальмівні колодки можуть бути сильно зношені. Я запланую огляд, зосереджений на: стані та товщині гальмівних дисків, рівні зносу гальмівних колодок, рухливості гальмівних супортів, стані та рівні гальмівної рідини. Ваша розбивка вартості ремонту в 380 євро допомагає встановити реалістичні очікування. Враховуючи подібний пробіг, коли ви зіткнулися з цією проблемою, логічно, що мої компоненти гальмівної системи також потребують уваги. Дякую за допомогу у звуженні ймовірної причини. Повідомлю після перевірки гальм, щоб підтвердити, чи дійсно знос ротора є винуватцем.

(Перекладено з Англійська)