Відключення Smart Fortwo EV пов'язані з проблемою високої напруги

Минулої зими у мене була майже така сама електрична несправність з моїм електромобілем Smart ForFour EV 2020 року випуску. Маючи певний досвід роботи з електромобілями, я спочатку запідозрив пошкодження кабелю, але все виявилося серйозніше. Після багаторазових вимкнень системи та постійних епізодів "млявого режиму" я відвіз його до сертифікованої майстерні з ремонту електромобілів. Діагностика виявила сильний розряд акумулятора, спричинений несправним модулем. Система управління акумулятором намагалася захистити себе, звідси обмеження потужності та вимкнення. Ремонт включав в себе ретельну діагностику акумуляторної системи, тестування елементів і, зрештою, заміну несправного модуля. Загальна вартість склала 290 євро, включаючи діагностику та роботу. Після ремонту більше не було жодних попереджень про несправність системи або проблем з живленням. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Скільки миль/кілометрів проїхав ваш акумулятор? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Чи трапляється це частіше за певних умов (холодна погода, після заряджання)? Який режим зарядки ви використовуєте? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваш випадок з моїм, чи вказує на іншу основну проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися деталями вашого випадку з ForFour. Мій Fortwo наразі має 194418 км пробігу, а останнє сервісне обслуговування було лише 2 місяці тому. Показання датчика напруги почали коливатися одразу після планової зарядки минулого тижня. Попереджувальний індикатор батареї з'являється частіше під час прискорення, на відміну від вашого досвіду з постійними вимкненнями системи. Моя електрична несправність, схоже, має інший характер і виникає переважно під час їзди містом, а не на швидкісній трасі. Я перевірю систему управління акумулятором за вашою порадою, хоча схоже, що мої симптоми вказують на іншу першопричину, ніж проблема з модулем акумуляторної батареї. Переривчастий характер моєї проблеми змушує мене підозрювати проблему з підключенням або датчиком, а не деградацію елементів живлення. Збираюся запланувати діагностичну перевірку, щоб вивчити конкретні попереджувальні коди акумулятора. Сподіваюсь, що вартість ремонту буде нижчою за ту, яку ви заплатили за заміну модуля.

(Перекладено з Англійська)

Дуже цікаво, як ваші симптоми відрізняються від мого випадку з ForFour, особливо з попередженнями, пов'язаними з прискоренням. Прочитавши ваш опис, я також більше схиляюся до проблеми з датчиком напруги або з'єднанням, ніж до деградації елементів. Під час подальших досліджень після ремонту я дізнався, що періодичні проблеми з електричною проводкою часто проявляються в першу чергу під час високих навантажень, таких як прискорення. Високовольтна система, як правило, більш стабільна під час стаціонарної роботи, що збігається з вашими спостереженнями за їздою по шосе та містом. Той факт, що попередження про розряд акумулятора з'явилося одразу після заряджання, вказує на необхідність перевірки з'єднань зарядного порту та відповідних датчиків. На моєму ForFour діагностика показала, що, здавалося б, незначні проблеми з підключенням можуть викликати запуск повного протоколу захисту акумулятора зі схожими симптомами. Оскільки ваш пробіг значно більший, ніж у мене, варто також перевірити головні контактори акумулятора. Вони можуть з часом виробляти опір, викликаючи коливання напруги під навантаженням, що призводить до спрацьовування захисту системи. Хороша новина полягає в тому, що ремонт датчиків і з'єднань зазвичай коштує набагато дешевше, ніж заміна акумуляторного модуля, якої я потребував. Більшість замін датчиків напруги коштують від 150 до 200 євро, залежно від місця розташування та розцінок.

(Перекладено з Англійська)

Я вдячний за детальний аналіз, який порівнює наші випадки. Пропозиції щодо підключення зарядного порту та перевірки контакторів мають сенс, враховуючи мої симптоми. Коливання напруги під час прискорення, безумовно, більше вказують на проблему з підключенням або датчиком, ніж на реальні проблеми з елементами живлення. Проблема з інвертором під час високих навантажень, але стабільної роботи на постійних швидкостях дійсно відповідає тому, що я відчуваю. Щойно перевірив свої сервісні записи і помітив, що попереджувальні коди акумулятора почали з'являтися рівно через 3 дні після останньої зарядки, що ще більше підтверджує вашу теорію про перевірку з'єднань зарядної системи. Цього тижня відвезу його в магазин для повної діагностики, зосередившись на електричній проводці та з'єднаннях датчиків, про які ви згадали. Оцінка в 150-200 євро за заміну датчика звучить набагато більш прийнятною, ніж повний ремонт модуля. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю більше інформації про фактичну несправність системи, що викликає ці проблеми. Дякуємо, що допомогли звузити коло ймовірних причин. Це заощадить час на діагностику і, сподіваємось, збереже вартість ремонту на прийнятному рівні порівняно з вартістю заміни модуля.

(Перекладено з Англійська)