Виправлення несправностей спідометра та круїз-контролю Amarok

Маючи досвід усунення подібних несправностей електросистеми на своєму дизельному VW Tiguan 2012 року, можу поділитися своїм досвідом. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я спостерігав, зокрема, непрацюючий круїз-контроль та проблеми зі спідометром. Після проведення діагностики, моя майстерня виявила несправний з'єднувач актуатора, а саме пошкоджений кабель та ослаблений роз'єм з'єднання з модулем круїз-контролю. Ремонт включав заміну проводки та належне закріплення з'єднання. Загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу, що здається розумним, враховуючи технічну складність ремонту. Система круїз-контролю часто взаємопов'язана з кількома модулями керування, що пояснює, чому одне несправне з'єднання може спричинити різні електричні проблеми в різних системах. Перш ніж продовжувати, чи могли б ви поділитися: Чи помічали ви якісь попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Чи несправність спідометра відбувається постійно чи періодично? Чи є інші електричні системи, що демонструють незвичну поведінку? Які саме коди помилок виявило ваше сканування? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема відповідає кореневій причині, яку я мав, і може заощадити вам час у майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цими деталями. Я щойно пройшов обслуговування на 75760 км і можу підтвердити, що отримую коди помилок P1101 та P0638. Після вашого відгуку я провів додаткові перевірки. Throttle body, здається, реагує непередбачувано під час тестування за допомогою діагностичного інструменту. Кнопки на кермі для круїз-контролю тепер не реагують взагалі, тоді як інші елементи керування на кермі працюють нормально. Попереджувальна лампочка на приладовій панелі з'являється лише після того, як двигун працює приблизно 10 хвилин. Коли вона з'являється, спідометр повністю гасне. Ці симптоми дійсно відповідають тому, що ви відчували. Я спочатку перевірю з'єднання виконавчих механізмів, перш ніж замінювати будь-які основні компоненти. Чи не знаєте ви, чи це також може впливати на показання throttle body, які я бачу?

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих кодів помилок та ваших додаткових симптомів, проблеми з дросельною заслінкою, ймовірно, пов'язані з несправністю виконавчого механізму, з якою я зіткнувся. У моєму випадку нестабільні показання дросельної заслінки насправді були вторинним ефектом несправних з'єднань круїз-контролю. Коди P1101 та P0638 зазвичай вказують на несправність системи керування дросельною заслінкою. Однак, коли вони з'являються разом з проблемами круїз-контролю та спідометра, це часто вказує на ширшу електричну проблему, а не на несправність самої дросельної заслінки. Затримка появи попереджувальної лампочки точно відповідає моєму досвіду. Затримка на 10 хвилин виникає, коли система повністю прогрівається, і система електронного керування дросельною заслінкою завершує свої діагностичні перевірки. У моєму випадку ремонту, усунення несправностей з'єднань виконавчого механізму також усунуло незвичайні показання дросельної заслінки. У майстерні пояснили, що система круїз-контролю та дросельна заслінка обмінюються даними через одну й ту ж мережу модулів керування. Коли з'єднання виконавчого механізму пошкоджено, воно може надсилати неправильні сигнали до системи керування дросельною заслінкою. Перш ніж авторизувати заміну дросельної заслінки, обов'язково змусьте їх перевірити: усі з'єднання проводки виконавчого механізму, точки заземлення поблизу дросельної заслінки, з'єднання модуля круїз-контролю, жгут проводки на наявність ознак зносу. Ця систематична перевірка врятувала мене від непотрібної заміни всього вузла дросельної заслінки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім. Після отримання цих порад, я звернувся на місцеву СТО для перевірки свого автомобіля. Ви мали повну рацію, вони виявили пошкоджену проводку у з'єднанні модуля круїз-контролю, а також корозію точки маси поблизу блоку запобіжників. Загальна вартість ремонту склала 120€, що включало очищення контактів маси та заміну частини проводки. Як виявилося, дросельна заслінка була цілком справною, просто отримувала неправильні сигнали через несправну проводку. Після ремонту всі системи працюють нормально. Діагностика тепер не показує жодних кодів помилок, круїз-контроль повністю функціонує, а спідометр працює ідеально навіть після тривалої їзди. Дуже ціную детальні поради, які допомогли точно визначити проблему. Це врятувало мене від потенційної заміни дорогих компонентів без потреби. Обов'язково буду стежити за цими контактами маси під час майбутнього технічного обслуговування, щоб запобігти подібним проблемам.

(Перекладено з Англійська)