Вирішення проблеми втрати потужності та ривків при розгоні дизельного VW Passat

Я мав схожі симптоми зі своїм VW Jetta TDI 2010 року. Ривки під час прискорення та втрата потужності виявилися несправним паливним інжектором. Показники датчика масового витрати повітря були непостійними, що призвело до неправильного співвідношення повітря та палива, внаслідок чого двигун працював з бідною сумішшю. Мій інжектор мав нагар і не розпилював паливо належним чином. Ремонт вимагав демонтажу та перевірки всіх інжекторів, один з яких показав повний відмову. Механік виявив, що інжектор застряг у частково відкритому положенні, що призвело до поганого згоряння та нерівномірного подавання палива. Це вважається серйозною проблемою, оскільки несправні інжектори можуть: спричиняти пропуски запалювання в двигуні, пошкоджувати каталітичний нейтралізатор, призводити до збільшення витрати палива, створювати надмірні викиди вихлопних газів, призводити до проблем із запуском. Діагностичний процес включав перевірку тиску палива, проведення тестів схеми роботи форсунок та перевірку показань датчика кисню. Всі інжектори потребували професійного очищення, а також заміни несправного. З огляду на ваші симптоми та пробіг, я рекомендую перевірити це якомога швидше. Продовження їзди з несправним інжектором ризикує більш значними пошкодженнями двигуна.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене були майже ідентичні симптоми в моєму Passat 2008 року, коли вийшов з ладу датчик масового витрати повітря, але виявилося, що моя проблема також була пов'язана з несправними форсунками. Лампа Check Engine загорілася так само, як і у вас, а автомобіль відчував себе дуже слабким. Чи пам'ятаєте приблизно, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Я заплатив близько 800 євро за ремонт, включаючи запчастини та роботу. Просто цікаво, чи це відповідає вашому досвіду. Також, чи все працює безперебійно після ремонту? Мій каталітичний нейтралізатор почав працювати з перебоями приблизно через 6 місяців, але це могло бути не пов'язано.

(community_translated_from_language)

Дякую за запитання щодо вартості. Мені пощастило, мій загальний рахунок за ремонт склав 515 євро, що включало діагностику та заміну одного проблемного паливного інжектора. Показники датчика масового витрати повітря тепер стабільні, а двигун працює з правильним співвідношенням повітря та палива, а не занадто бідною сумішшю, як раніше. З моменту ремонту несправного інжектора мій Jetta працює ідеально вже понад рік. Більше немає втрати потужності, ривків чи сигнальних лампочок двигуна. Клапан EGR та каталітичний нейтралізатор працюють належним чином, я спеціально попросив механіка перевірити ці компоненти під час ремонту, оскільки вони можуть бути зачеплені поганою подачею палива. Ваша вартість ремонту в 800 євро здається розумною, враховуючи, що, можливо, довелося замінити кілька компонентів. Той факт, що у вас пізніше виникли проблеми з каталітичним нейтралізатором, може бути пов'язаний з цим, тривалі періоди бідної суміші можуть значно навантажувати ці деталі. Швидка порада: тепер я використовую високоякісне дизельне паливо та добавки до палива, щоб запобігти накопиченню вуглецю в інжекторах. Цей профілактичний підхід коштує трохи дорожче, але може заощадити кошти в довгостроковій перспективі.

(community_translated_from_language)

Після того, як я прочитав вашу відповідь, минулого тижня я нарешті відвіз свою машину до перевіреного механіка. Тіло дросельної заслінки було фактично забите вуглецевими відкладеннями, а два паливних інжектора потребували заміни. Лампа перевірки двигуна спрацювала через несправний датчик кисню, який вони також замінили. Загальна вартість склала 650 євро, не так вже й погано, як я боявся. Механік показав мені старі деталі та пояснив, як накопичення вуглецю спричинило проблеми. Свічки запалювання також виглядали досить зношеними, тому я їх також замінив, поки вони вже займалися ремонтом. Їжджу вже кілька днів, і яка різниця! Більше жодних ривків чи втрати потужності, а двигун працює плавно, як шовк. Дуже радий, що не чекав довше, це могло б спричинити більшу шкоду іншим компонентам. Дякую за пораду. Збираюся дотримуватися вашої поради щодо використання кращого палива та добавок, щоб запобігти майбутнім проблемам. Висновок: не варто відкладати ремонт, коли з’являються такі симптоми.

(community_translated_from_language)