Вирішено проблеми із запуском VW Tiguan, клема 30

У мене була схожа проблема з моїм дизельним VW Touran 2014 року. Маючи певний досвід роботи з електричними системами в автомобілях, спочатку я підозрював стартер, але виявилося, що все складніше. Основне живлення було нестабільним через сильно розряджену батарею та корозію з'єднань у жгуті проводів поблизу клеми акумулятора. На СТО провели ретельну діагностику електричних несправностей, яка показала, що автоматичний вимикач працює коректно, але акумулятор більше не тримає заряд належним чином. Повний ремонт включав: повну заміну акумулятора, очищення всіх мас, перевірку системи заряджання, перевірку всього жгута проводів на пошкодження, перевірку цілісності кола клеми 30. Загальна вартість склала 290€, і проблеми із запуском більше не поверталися. Перед ремонтом я також спостерігав повільний запуск, особливо в холодну погоду. Чи могли б ви поділитися: віком акумулятора та датою останньої заміни, чи помічаєте ви будь-який зв'язок з погодними умовами, чи загоряється індикатор розряду акумулятора, поточним значенням напруги, якщо у вас є мультиметр? Це допомогло б визначити, чи ваша проблема збігається з тим, що я пережив, або вказує на іншу електричну несправність.

(community_translated_from_language)

Після останнього обслуговування на 59034 км, наша майстерня також виявила схожі симптоми. Вони знайшли корозію, що впливає на проводку вимикача запалювання, створюючи періодичні падіння напруги в колі клеми 30. Система заряджання пройшла перевірку без проблем, але проводка показала ознаки зносу поблизу з'єднання стартера. Наш ремонт включав: очищення всіх контактних з'єднань, заміну пошкоджених ділянок проводки, встановлення захисного покриття на відкритих ділянках проводки, перевірку цілісності кола. Загальна вартість ремонту склала 180 євро. Електрична несправність була повністю усунена, і запуск став надійним з того часу. У майстерні згадали, що ці проблеми є відносно поширеними на нашому типі двигуна в міру старіння проводки. Я пропоную перевірити падіння напруги спеціально між акумулятором та колом стартера. Це допомогло швидко визначити нашу точну проблему.

(community_translated_from_language)

Виходячи з мого досвіду з моїм VW Touran, саме це сталося і з моєю машиною. Вимірювання падіння напруги було дуже важливим для діагностики проблеми. Після початкових ремонтів, які я згадував, ми також виявили деяке пошкодження проводки біля стартера, так само, як і у вас. Система заряджання працювала коректно, але живлення було порушено через погіршення ізоляції проводки. Наша майстерня нанесла додаткове захисне покриття на відкриті ділянки, що запобігло подальшим проблемам корозії. Але що справді мало значення у моєму випадку, так це ретельна перевірка проводки замка запалювання. Навіть після заміни акумулятора та очищення з'єднань, іноді спостерігалися повільні пуски, доки ми не усунули пошкодження проводки. Головним висновком з мого ремонту стало те, що симптоми електричних несправностей можуть бути оманливими. Хоча початкові ознаки вказували на просту проблему з акумулятором, корінь проблеми полягав у пошкодженій проводці, що впливала на цілісність кола клеми 30. З моменту завершення цих ремонтів мої проблеми з запуском повністю зникли, що підтверджує, що усунення проблем з проводкою та точками підключення було правильним підходом, а не просто заміна компонентів.

(community_translated_from_language)

Дякую за те, що поділилися деталями щодо ремонту вашого Touran. Ваш досвід точно збігається з моїм: електрична несправність виявилася пов'язаною з проводкою, а не з поломкою компонента. Тест на падіння напруги також був ключовим у моєму випадку. Майстерня виявила значний опір у точках підключення автоматичного вимикача, а також корозію, що впливає на ланцюг Terminal 30 поблизу проводки замка запалювання, дуже схоже на вашу ситуацію. Наші ремонти були майже ідентичними: очищення та захист з'єднань, ремонт жгута проводів, нові захисні покриття, повна перевірка системи заряджання. Остаточна вартість у моєму випадку склала 180 євро, що майже збігається з вашою. Як ви згадали, ці електричні проблеми, здається, є поширеними, коли ці моделі старіють. Найважливішим фактором була ретельна перевірка всіх точок підключення, а не просто заміна деталей. Моя машина ідеально заводиться вже 6 місяців. У майстерні пояснили, що захист відкритої проводки має критичне значення для запобігання майбутнім проблемам. Дійсно ціную, що ви підтвердили, що звернення до жгута проводів було правильним підходом, а не просто заміна акумулятора чи стартера.

(community_translated_from_language)