Вирішено проблеми з багатим ходом Audi Q3: Виправлення датчика кисню

У мене була схожа проблема з моїм Audi Q5 2.0 TFSI 2017 року випуску. Як людина з певним досвідом роботи з автомобілями, я спочатку подумав, що це може бути пов'язано з кисневим датчиком або повітряним фільтром, але виявилося, що це був несправний паливний інжектор. Симптоми точно збігалися: лампочка перевірки двигуна, погана економія палива і непостійна подача потужності. Після сканування за допомогою OBD-сканера я отримав кілька кодів, що вказували на проблеми з паливною сумішшю. У майстерні діагностували несправний клапан впорскування, через який в камеру згоряння потрапляло занадто багато палива. Ремонт обійшовся мені в 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Весь процес зайняв близько 4 годин у майстерні. Після ремонту паливна економічність повернулася до норми, і двигун знову працює безперебійно. Які діагностичні коди показує ваш OBD-сканер? Це допоможе визначити, чи не має ваш Q3 такої ж проблеми з інжектором. Крім того, коли ви востаннє проходили повне очищення паливної системи? Ці автомобілі можуть бути чутливими до накопичення нагару, який іноді маскує інші проблеми. Щоб допомогти в подальшій діагностиці, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг, нещодавню історію технічного обслуговування, конкретні коди OBD, чи виникають проблеми більше під час холодного запуску або коли двигун прогрітий.

(Перекладено з Англійська)

Я вже провів сканування і отримав коди P0171 і P0507. Останнє обслуговування було на 101875 км пробігу, де замінили повітряний фільтр і зробили заміну масла. Під час перевірки впускний колектор був чистим. Після першого сервісного обслуговування мені також професійно почистили паливні форсунки, але стан багатого ходу зберігається. Контрольна лампа двигуна тепер горить постійно, а не тільки під час прискорення. Економія палива впала приблизно на 25% порівняно з нормою. Майстерня назвала 800 євро за діагностику та можливу заміну кисневого датчика. Чи звучить це розумно, виходячи з симптомів і кодів?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення та OBD-коди. На моєму Q5 я спочатку отримував подібні коди, перш ніж виявив несправність інжектора. P0171 зазвичай вказує на бідний стан, що, здається, суперечить симптомам багатого ходу, але це може статися, коли кисневий датчик намагається компенсувати інші проблеми. 800 євро здається зависокою ціною за діагностику та заміну датчика. Для порівняння, мій повний ремонт інжектора, включаючи діагностику, коштував 515 євро. Заміна одного кисневого датчика має коштувати значно дешевше. Співвідношення повітря-паливо може бути порушено через несправність кисневого датчика, але з цими конкретними кодами я б запропонував перевірити: 1. Датчик масового витрати повітря 2. Витоки вакууму 3. Регулятор тиску палива Лампочка перевірки двигуна, що постійно горить, і падіння економії палива на 25% збігаються з тим, що я відчув на власному досвіді. Однак, у вашому випадку, оскільки ви вже почистили форсунки і перевірили впускний тракт, більш вірогідним винуватцем є кисневий датчик. Перш ніж погоджуватися на ремонт вартістю 800 євро, подумайте про те, щоб отримати другу думку, зосереджену саме на ланцюзі кисневого датчика. Мій механік спочатку перевірив реакцію датчика перед заміною, щоб переконатися, що він дійсно несправний. Оскільки паливні форсунки вже чисті, заміна кисневого датчика може вирішити проблему багатого збагачення суміші та відновити належну економію палива.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися деталями вашої історії сканування та обслуговування. Сьогодні вранці я провів ще одну діагностику і все ще маю коди P0171 та P0507. Цікаво те, що двигун, здається, працює гірше після прогріву, про що я забув згадати раніше. Базуючись на вашому досвіді з подібною проблемою і вартості ремонту, я думаю, що отримаю другу думку щодо цієї ціни в 800 євро. Місцевий незалежний магазин, що спеціалізується на VW/Audi, щойно запропонував мені 450 євро за повну діагностику та заміну кисневого датчика, якщо це необхідно. Вони також сказали, що перевірять регулятор тиску палива і вакуумну систему в рамках стандартної діагностики. Збільшення витрати палива на 25% дуже боляче б'є по моєму гаманцю, тому я записався на прийом на наступний тиждень. Дуже сподіваюся, що це виявиться лише кисневий датчик, який впливає на співвідношення повітря-паливо. Я оновлю інформацію, як тільки дізнаюся більше про те, що вони знайдуть. Дякую, що поділилися подробицями про ваш ремонт, це допомогло мені краще зрозуміти, чого очікувати, і додало впевненості, щоб поставити під сумнів високу початкову ціну.

(Перекладено з Англійська)