Вирішено проблеми з підключенням Bluetooth у VW Phaeton

У мене була дуже схожа проблема з підключенням на моєму VW Passat 2006 року минулого року. Маючи певний досвід роботи з базовою автомобільною електронікою, я спочатку спробував самостійно скинути систему інформаційно-розважальних послуг, але це не вирішило проблему. Основна проблема полягала в тому, що система не розпізнавала та не могла підключитися до жодного мобільного пристрою. Після перевірки онлайн-ресурсів та спроби різних заходів щодо усунення несправностей, я відвіз його до майстерні, де вони діагностували проблему з модулем керування Bluetooth. Ремонт включав очищення пам'яті системи та перепрограмування модуля підключення. Загальна вартість склала 45 євро за діагностику та перепрограмування. З того часу система працює ідеально без проблем з підключенням. Щоб краще допомогти у вашій конкретній ситуації, ви могли б поділитися: чи горить індикатор двигуна або інші попереджувальні індикатори, чи проблема виникла раптово чи розвивалася поступово, чи задіяні інші електричні системи, які коди помилок були збережені в пам'яті системи. Ці деталі допоможуть визначити, чи ваш Phaeton має таку ж проблему з підключенням, чи є потенційно інша прихована електрична проблема в модулях керування трансмісією.

(Перекладено з Англійська)

Мій останній сервіс був проведений минулого місяця. Лампа двигуна почала блимати відразу після того, як почалися проблеми з підключенням. Можу сказати, що після проведення декількох діагностичних тестів коди несправностей вказують на центральний електронний модуль. Система запалювання та елементи керування трансмісією працюють нормально, але комунікація між модулями, схоже, порушена. Коди помилок, що зберігаються в пам'яті: 01044 Помилка зв'язку, 01271 Поломка контрольного модуля, 00668 Напруга живлення клеми Я помітив, що проблеми почали виникати поступово протягом приблизно тижня, при цьому з'єднання телефону стало перериватися частіше, перш ніж повністю відмовити. Жодна з систем підвіски або гальм не постраждала. Дуже сподіваюся, що хтось мав справу з цими конкретними кодами раніше і зможе вказати мені правильне рішення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надання цих кодів помилок, вони фактично точно відповідають тому, з чим я зіткнувся зі своїм Пассатом перед ремонтом. Код напруги на клемі (00668) у поєднанні з помилками зв'язку чітко вказують на проблему з живленням, яка впливає на контролери. Після перегляду ваших кодів я ще більше переконаний, що це та сама проблема, з якою я мав справу. Характер поступової несправності ідентичний, моя телефонна зв'язність також погіршилася протягом кількох днів, перш ніж повністю припинитися. Лампа двигуна в моєму випадку також була спрацьована через порушений зв'язок між модулями. Що допомогло мені у ремонті: повна перевірка напруги системи, чищення всіх заземлювальних з'єднань, заміна запобіжника центрального контрольного модуля, перепрограмування комунікаційного інтерфейсу. Система палива та система запалювання залишалися непошкодженими протягом усього часу, як і у вашому випадку. Вартість ремонту склала 280 євро, включаючи запчастини та роботу. Майстерні довелося замовити спеціальний інтерфейс програмування для правильного скидання контролерів. Виходячи з відповідних симптомів та кодів, я б настійно рекомендував перевірити ці заземлювальні з'єднання спочатку, перш ніж замінювати будь-які дорогі компоненти. Проблеми зі зв'язком трансмісії часто усуваються після відновлення належної напруги для всіх модулів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про ваш діагноз та кроки ремонту. Після ознайомлення з подібністю кодів помилок та симптомів я набагато впевненіший у тому, що зможу правильно це виправити. Описані вами проблеми з напругою та комунікацією повністю відповідають моїй ситуації, особливо те, як з'єднання поступово зникало. Я попрошу свою майстерню перевірити ці заземлення та запобіжник центрального контрольного модуля в першу чергу. Оскільки моя система запалювання та паливна система працюють нормально, як і у вашому випадку, зосередження на електричних з'єднаннях є найбільш логічним кроком перед заміною основних компонентів. Запланую ще одне діагностичне обстеження, щоб спеціально перевірити проблеми з напругою та програмування контрольного модуля. За 280 євро за повний ремонт, включаючи запчастини, це здається досить розумною ціною порівняно з тим, чого я боявся. Дійсно ціную, що ви поділилися своїм досвідом ремонту, ці точні коди помилок справді допомогли підтвердити, що ми маємо справу з однаковою базовою проблемою. Я оновлю інформацію, як тільки це буде вирішено, щоб допомогти іншим, хто може зіткнутися з подібними проблемами зв'язку зі своїми контролерами.

(Перекладено з Англійська)