Вирішено проблеми з регенерацією та продуктивністю DPF Audi SQ7

У мене була схожа проблема на моєму Audi Q7 3.0 TDI 2014 року випуску. Несправність датчика протитиску вихлопних газів викликала ідентичні симптоми, проблеми з регенерацією DPF, втрату продуктивності та дим під час прискорення. Діагностика автомобіля спочатку вказала на датчик, але після огляду виявилося, що проблема поширилася на частково засмічену вихлопну систему. Датчик протитиску давав помилкові показання через накопичення вуглецю в навколишньому просторі. Потрібен був ремонт: Зняття та очищення DPF, заміна датчика зворотного тиску, повна діагностика системи контролю викидів, перезавантаження ЕБУ після ремонту Це була серйозна проблема, що вимагала негайної уваги, оскільки продовження руху загрожувало повним виходом з ладу DPF і потенційним пошкодженням двигуна. Записи технічного обслуговування автомобіля показали, що попередній власник пропустив кілька запланованих сервісів DPF, що сприяло виникненню проблеми. Ремонт зайняв 2 повних дні в майстерні. Після усунення несправності робота двигуна нормалізувалася, дим зник, а DPF почав регенерувати належним чином. Регулярне очищення вихлопної системи з тих пір запобігає будь-яким рецидивам. Ми рекомендуємо отримати другу думку, але не відкладати ремонт, оскільки ці симптоми зазвичай швидко погіршуються.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися цими деталями. Минулого року у мене були майже ідентичні проблеми з викидами з моїм SQ7. Після заміни датчика тиску та очищення DPF все знову запрацювало ідеально. Просто хотів дізнатися, у скільки вам обійшовся ремонт? Мій ремонт обійшовся приблизно в 1800 євро. Також цікаво, чи були у вас проблеми з роботою двигуна після ремонту? Мій працює безперебійно вже 8 місяців, але я уважно стежу за циклами регенерації після цього досвіду.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що запитали про витрати. Заміна датчика тиску насправді була основною проблемою в моєму випадку, ремонтна майстерня взяла 245 євро за ремонт несправного датчика зворотного тиску вихлопних газів. Це набагато дешевше, ніж у вас, оскільки мені не потрібна була повна чистка DPF. Після того, як в автосервісі вирішили проблему з датчиком, робота двигуна повністю повернулася до норми. Діагностика автомобіля показує чисті результати вже більше року, без проблем з регенерацією. Вихлопна система підтримує належний протитиск, а DPF регенерує належним чином. Важливо було виявити проблему на ранній стадії, перш ніж вона призвела до більш серйозних пошкоджень. Регулярний моніторинг циклів регенерації за допомогою діагностики автомобіля - це, безумовно, розумне профілактичне обслуговування, як і те, що ви робите. Я б порадив іншим стежити за подібними попереджувальними ознаками, димними вихлопами, зниженням потужності, збоями регенерації, а також негайно перевіряти датчик тиску, якщо вони з'являються.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук. Хочу поділитися тим, як пройшов мій ремонт, на випадок, якщо хтось зіткнеться з подібними проблемами з викидами. Минулого тижня відвіз машину до свого постійного механіка. Він виявив як датчик зворотного тиску вихлопних газів, так і значне засмічення DPF. Система контролю викидів потребувала повного очищення та перекалібрування. Загальна вартість ремонту склала 1600 євро: заміна датчика тиску: 280 євро, чистка DPF: 850 євро, робота і діагностика: 470 євро. Зараз діагностика автомобіля показує, що все працює належним чином. Робота двигуна повернулася до норми, і більше немає диму при розгоні. Вихлопна система підтримує хороший потік, а фільтр DPF регенерує як слід. Урок засвоєний, регулярне технічне обслуговування дійсно має значення для цих систем. Відтепер будемо дотримуватись графіку обслуговування, щоб уникнути подібних проблем. Виявлення проблем на ранніх стадіях, безумовно, заощаджує гроші в довгостроковій перспективі.

(Перекладено з Англійська)