100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

thomasfrank3

Висока напруга генератора викликає електричні збої в Q7

Мій Q7 (2021, бензин, 145806 км) поводиться дивно, з електричними гремлінами повсюди. Отримую численні коди несправностей через перенапругу та різні системні збої. Акумулятор також здається слабким під час запуску. Напруга генератора здається занадто високою згідно з діагностичним звітом. Вже обпікся на механіку, який не зміг полагодити його належним чином. Хтось стикався з подібними електричними проблемами або симптомами несправності генератора? Дуже потрібно знати, що перевіряти і які деталі можуть потребувати заміни, перш ніж повертатися до майстерні. Був би вдячний почути про ваш досвід вирішення подібних проблем з реле-регулятором напруги або ЕБУ автомобіля.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

dieterwilson91

Минулої зими у мене були точно такі ж симптоми на моєму A6 2018 3.0T. Проблеми зі стрибками напруги почали проявлятися у вигляді незвичних попереджувальних лампочок, повільної роботи двигуна та електричних збоїв у різних системах. Першопричиною був несправний регулятор напруги всередині генератора змінного струму, який подавав надмірну напругу на електроніку автомобіля. Це призводило до перезарядки акумулятора під час руху, але парадоксальним чином залишало його слабким для запуску. Високі показники напруги також запускали різні режими захисту ЕБУ. Потрібно було вирішити проблему: Повна заміна генератора (реле-регулятор окремо не обслуговується), нова AGM батарея, оскільки стара була пошкоджена перенапругою, повне перезавантаження системи після ремонту Це була серйозна електрична проблема, яка могла пошкодити більш дорогі компоненти, якщо її не вирішити. Несправність генератора призводила до того, що напруга іноді підскакувала вище 15 В, що могло призвести до пошкодження чутливих електронних модулів. Варто перевірити: Напругу акумулятора в стані спокою та під час роботи, вихідну напругу генератора на різних обертах, заземлення та кабелі живлення на наявність корозії, блок запобіжників на наявність ознак перегріву. Перевірте ці дані перед заміною компонентів, щоб забезпечити точну діагностику.

(Перекладено з Англійська)

thomasfrank3 (Автор)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Я зараз маю справу з майже ідентичними попередженнями про захист ланцюга та симптомами несправності генератора на моєму Q7 2020 року випуску. Електроніка автомобіля виходить з ладу і незвичайні системні несправності точно відповідають тому, що ви описали. Мій автомобільний акумулятор також показує такий самий слабкий запуск, але перезаряджається. Планую завтра відвезти його в автосервіс, спираючись на ваші детальні пояснення. Перш ніж я піду, чи не могли б ви поділитися, скільки коштував повний ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас повторні проблеми після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

dieterwilson91

Після завершення ремонту автомобіль працює бездоганно, без попереджень про захист нульового контуру або електричних проблем. Проблема перенапруги була повністю вирішена шляхом заміни несправного акумулятора, який виявився першопричиною. Загальна вартість ремонту склала 290 євро, що включало в себе встановлення нової AGM батареї та діагностичне тестування. Це виявилося дешевше, ніж очікувалося, оскільки генератор виявився справним, незважаючи на високі показники напруги, які спочатку свідчили про протилежне. Слабкий запуск і електричні збої зникли. Автомобільний акумулятор тепер підтримує належний рівень напруги як під час запуску, так і під час руху. Озираючись назад, можна сказати, що своєчасне виявлення цієї проблеми дозволило запобігти більш серйозним пошкодженням електричної системи, які могли б виникнути в результаті постійних коливань напруги. Просто переконайтеся, що у вашому магазині проводиться ретельна перевірка системи зарядки, щоб переконатися, що у вашому випадку також потрібна лише заміна акумулятора, чи є й інші компоненти, які постраждали від тривалого перенапруження.

(Перекладено з Англійська)

thomasfrank3 (Автор)

Сьогодні нарешті забрали машину з майстерні. Механік підтвердив, що причиною всіх цих електричних гремлінів і перенапруги був генератор. Загальний ремонт обійшовся в 1250 євро, включаючи запчастини та роботу. Замінили і генератор, і акумулятор, оскільки старий акумулятор був пошкоджений від постійних стрибків напруги. Діагностичне тестування показало, що регулятор напруги в генераторі повністю вийшов з ладу, пропускаючи через систему часом майже 16 В. Не дивно, що вся електроніка божеволіла. Механік пояснив, що висока напруга викликала спрацьовування різних функцій захисту ланцюга, що і пояснювало всі ці незвичайні збої в системі. Після ремонту автомобіль чудово заводиться, і всі проблеми з електрикою зникли. Показники напруги тепер стабільно знаходяться на нормальному рівні. Добре, що я виявив цю проблему до того, як вона могла пошкодити більш дорогі компоненти. Дуже вдячний за корисні поради, які вказали мені правильний напрямок для правильної діагностики.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: