Високе споживання палива Scirocco TDI пов'язане з проблемами дросельної заслінки

Мав схожі проблеми зі своїм Golf GTD 2.0 TDI (2012). Симптоми повністю збігаються: збільшена витрата пального, нерівномірна робота на холостому ходу та затримка під час запуску. Проблема виявилася комбінацією забрудненого дросельного вузла та несправного датчика положення дросельної заслінки. Процедура чищення дроселя виявила значне накопичення нагару, що блокувало належний потік повітря. Це впливало на показання положення дросельної заслінки та змушувало блок керування двигуном (ECU) компенсувати додатковим паливом, пояснюючи низьку паливну ефективність. Ремонт вимагав: повного зняття та чищення дросельного вузла, заміни датчика положення дросельної заслінки, адаптації ECU після встановлення, огляду системи повітрозабору. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки продовження експлуатації могло призвести до повної відмови дроселя та можливого зупинення двигуна. Відкладення вуглецю впливали як на реакцію дроселя, так і на продуктивність двигуна. Після ремонту витрата пального повернулася до норми, робота на холостому ходу стала рівномірною, а холодний запуск значно покращився. Настійно рекомендую перевірити дросельний вузол, оскільки ці симптоми зазвичай погіршуються з часом, якщо їх не усунути. З огляду на ваш пробіг, ймовірно, час для ретельного обслуговування дросельного вузла, щоб відновити належну паливну ефективність та продуктивність двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися цими деталями щодо ремонту чищення дросельної заслінки. У мого Scirocco були точно такі ж симптоми минулого місяця. Дросельна заслінка двигуна явно працювала з перебоями, а витрата палива була жахливою. Зараз його відремонтували, і він чудово працює. Швидке питання, чи пам'ятаєте ви загальну вартість ремонту? Також, чи все працює належним чином після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Щойно отримав ваше повідомлення щодо вартості ремонту. Мій досвід з обслуговування дросельної заслінки повністю виправдав себе, заплатив 205 євро за ремонт несправного модуля педалі акселератора. Після ремонту реакція дросельної заслінки двигуна стала ідеальною, а паливна ефективність повернулася до нормального рівня. Система повітрозабірника працює плавно, і я більше не маю попередніх проблем з нерівномірною роботою на холостому ході або проблемами запуску. Інвестиції в належне чищення та ремонт дросельної заслінки безумовно окупилися з точки зору покращення продуктивності та зменшення споживання палива. Минуло кілька місяців з моменту ремонту, і машина працює як нова. Більше немає проблем з керуванням дросельною заслінкою або проблемами продуктивності двигуна, які раніше викликали всі ці проблеми. Механік згадав, що регулярне технічне обслуговування дросельної заслінки може запобігти повторенню цих проблем.

(Перекладено з Англійська)

Збираюся поділитися тим, що сталося з моїм ремонтом, оскільки це може бути корисним для інших. Нарешті, минулого тижня я відремонтував машину в іншому автосервісі. Механік виявив значні вуглецеві відкладення, що блокували дросельну заслінку, саме так, як було згадано вище. Загальна вартість склала 180 євро за чищення дросельного вузла та заміну датчика. Відгук на педаль газу тепер ідеальний, а витрата палива повернулася до норми. Двигун запускається плавно щоразу, а нерівномірна робота на холостому ході повністю зникла. У новому автосервісі ретельно перевірили систему повітрозабору і показали мені накопичення вуглецю, яке вони очистили. Досить вражаюче бачити, наскільки все було заблоковано. Дуже радий, що я це виправив, а не допустив погіршення ситуації. Машина чудово працює протягом останнього тижня без жодних проблем. Звичайно, я виніс урок щодо регулярного технічного обслуговування дросельного вузла. Збираюся надалі звертатися до цього нового механіка, вони дійсно знали, що робили з системою дроселювання двигуна.

(Перекладено з Англійська)