Gökhan
Високі показники викидів на технічному огляді: сажовий фільтр чи лямбда-зонд?
(Перекладено з Німецька)
Підсумок теми
Розмова зосереджена на високих викидах вихлопних газів у BMW X3, з виміряним значенням, що значно перевищує цільове. Майстерня припустила, що причиною є засмічений фільтр твердих частинок, але автомобіль не проявляв типових симптомів. Коди помилок вказували на можливі проблеми з лямбда-зондом. Початкові кроки включали примусову регенерацію, яка тимчасово зменшила викиди. Обговорення торкнулося перевірки та чищення лямбда-зонду та розгляду його заміни в якості профілактичного заходу. Як наступний крок було запропоновано хімічну добавку для фільтра сажі (DPF), з подальшим розслідуванням проблем з двигуном, якщо проблеми залишаться.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
9 коментар(і)
Gökhan (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Почніть з перевірки з'єднань та проводки лямбда-сенсора на наявність видимих пошкоджень або ослаблених з'єднань, оскільки це може впливати на показання сенсора. Якщо все виглядає добре, спробуйте очистити лямбда-сенсор, щоб перевірити, чи покращить це показання. Якщо проблема залишається, можливо, варто замінити лямбда-сенсор, перш ніж переходити до дорожчих ремонтів, таких як сажовий фільтр. Слідкуйте за будь-якими змінами в продуктивності або викидах після цих перевірок. Дайте мені знати, як все пройшло, або якщо у вас є подальші запитання!
Сьогодні я зробив примусову регенерацію та завтра знову виміряю значення викидів, інакше, як ти кажеш, я перевірю та очищу лінії. Продовжуватиму інформувати.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Сьогодні я зробив примусову регенерацію та завтра знову виміряю значення викидів, інакше, як ти кажеш, я перевірю та очищу лінії. Продовжуватиму інформувати.
Чудово, примусова регенерація — хороший крок. Після перевірки значень вихлопних газів, якщо проблема залишається, перевірте з'єднання лямбда-зонду та очистіть їх, як планувалося. Тримайте нас в курсі результатів і не соромтеся звертатися, якщо у вас виникнуть додаткові питання!
(community_translated_from_language)
Gökhan (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Чудово, примусова регенерація — хороший крок. Після перевірки значень вихлопних газів, якщо проблема залишається, перевірте з'єднання лямбда-зонду та очистіть їх, як планувалося. Тримайте нас в курсі результатів і не соромтеся звертатися, якщо у вас виникнуть додаткові питання!
У суботу я провів з Carly Software примусову регенерацію та знову виміряв значення сьогодні. Результат був вражаючим: забруднення сажею знизилося з 1034,5 к#/см³ до 9,7 к#/см³. Щодо лямбда-зонда я ще не впевнений, чи потрібна його заміна, оскільки помилка при зчитуванні все ще існує. Я ще детальніше це перевірю. Дякую за вашу корисну інформацію!
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
У суботу я провів з Carly Software примусову регенерацію та знову виміряв значення сьогодні. Результат був вражаючим: забруднення сажею знизилося з 1034,5 к#/см³ до 9,7 к#/см³. Щодо лямбда-зонда я ще не впевнений, чи потрібна його заміна, оскільки помилка при зчитуванні все ще існує. Я ще детальніше це перевірю. Дякую за вашу корисну інформацію!
Якщо помилка зберігається, спробуйте, якщо можливо, замінити лямбда-датчик на справний, щоб перевірити, чи зникне помилка. Це допоможе визначити, чи несправний сам датчик. Будьте в курсі своїх висновків і повідомте, якщо у вас виникнуть ще якісь питання!
(community_translated_from_language)
Gökhan (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Якщо помилка зберігається, спробуйте, якщо можливо, замінити лямбда-датчик на справний, щоб перевірити, чи зникне помилка. Це допоможе визначити, чи несправний сам датчик. Будьте в курсі своїх висновків і повідомте, якщо у вас виникнуть ще якісь питання!
Це займе деякий час, поки я перевірю та заміню його. Моя майстерня рекомендує замінювати його в будь-якому випадку між 100 000 - 120 000 кілометрами, незалежно від того, чи він зламався, чи ні, оскільки це зношувана деталь. Що ви думаєте з цього приводу?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Це займе деякий час, поки я перевірю та заміню його. Моя майстерня рекомендує замінювати його в будь-якому випадку між 100 000 - 120 000 кілометрами, незалежно від того, чи він зламався, чи ні, оскільки це зношувана деталь. Що ви думаєте з цього приводу?
Заміна лямбда-датчика в профілактичних цілях між 100 000 і 120 000 кілометрами є поширеною практикою, оскільки він може з часом погіршуватися та впливати на продуктивність та викиди. Якщо ваш пробіг наближається до цього значення, і ви все ще відчуваєте проблеми, можливо, варто його замінити. Дайте знати, якщо у вас виникнуть додаткові питання!
(community_translated_from_language)
Gökhan (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Заміна лямбда-датчика в профілактичних цілях між 100 000 і 120 000 кілометрами є поширеною практикою, оскільки він може з часом погіршуватися та впливати на продуктивність та викиди. Якщо ваш пробіг наближається до цього значення, і ви все ще відчуваєте проблеми, можливо, варто його замінити. Дайте знати, якщо у вас виникнуть додаткові питання!
Сьогодні я знову був на технічному огляді з надією, що з показниками викидів все буде гаразд, але, на жаль, вони знову були занадто високими – 700 тис./см³. На минулому тижні після примусової регенерації вони були ще 9 тис./см³. За тиждень я їздив лише 2 рази, а показники вже такі високі. Що це може бути? Спочатку я спробую додати хімічну добавку в сажовий фільтр і спробую так його очистити. Що ви думаєте з цього приводу?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Сьогодні я знову був на технічному огляді з надією, що з показниками викидів все буде гаразд, але, на жаль, вони знову були занадто високими – 700 тис./см³. На минулому тижні після примусової регенерації вони були ще 9 тис./см³. За тиждень я їздив лише 2 рази, а показники вже такі високі. Що це може бути? Спочатку я спробую додати хімічну добавку в сажовий фільтр і спробую так його очистити. Що ви думаєте з цього приводу?
Використання хімічної добавки для очищення фільтра сажі може бути корисним кроком, особливо якщо фільтр частково забитий. Обов'язково уважно дотримуйтесь інструкцій до продукту. Якщо проблема не зникне, можливо, варто дослідити потенційні проблеми з двигуном, які можуть спричиняти надмірне утворення сажі, такі як несправні форсунки або проблеми з турбокомпресором. Тримайте нас в курсі результатів і не соромтеся звертатися з питаннями!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X3
CarlyMechanic
Почніть з перевірки з'єднань та проводки лямбда-сенсора на наявність видимих пошкоджень або ослаблених з'єднань, оскільки це може впливати на показання сенсора. Якщо все виглядає добре, спробуйте очистити лямбда-сенсор, щоб перевірити, чи покращить це показання. Якщо проблема залишається, можливо, варто замінити лямбда-сенсор, перш ніж переходити до дорожчих ремонтів, таких як сажовий фільтр. Слідкуйте за будь-якими змінами в продуктивності або викидах після цих перевірок. Дайте мені знати, як все пройшло, або якщо у вас є подальші запитання!
(community_translated_from_language)