Витік батареї GrandVoyager спричиняє електричний хаос

Як людина з певним досвідом роботи з фургонами Chrysler, я стикався з подібними електричними проблемами у своєму дизельному Chrysler Voyager 2005 року. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я пережив: слабке світло, повідомлення про помилки та повільний пуск, що вказує на проблеми з акумулятором. Після того, як я помітив постійні проблеми з розрядом акумулятора, я перевірив його в майстерні. Діагностика виявила несправний датчик акумулятора, який неправильно передавав інформацію про стан акумулятора бортовому комп'ютеру. Це призвело до несправності різних електричних систем та передчасної поломки акумулятора. Загальний ремонт обійшовся в 315 євро, включаючи діагностику та заміну несправного датчика акумулятора. Після ремонту всі електричні проблеми зникли, і система заряджання акумулятора знову працювала нормально. Перш ніж робити висновки, чи могли б ви поділитися: скільки років вашому поточному акумулятору? Чи перевіряли ви клеми акумулятора на наявність корозії? Чи загоряється індикатор попередження про несправність генератора під час їзди? Чи встановлено якісь додаткові електричні аксесуари? Ця інформація допоможе визначити, чи стикаєтеся ви з тією ж проблемою датчика акумулятора, чи є інша причина розряду акумулятора. Розгляньте можливість звернутися до фахівця для перевірки всієї системи заряджання. Візуальний огляд клем акумулятора та натягу ременя генератора – це хороший початок, але належна електронна діагностика точно визначить причину.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 47412 км, і мій механік знайшов проблему. Після чищення клем акумулятора та проведення діагностики, вони виявили значне паразитне споживання струму. Дефектний блок керування кузовом викликав постійний розряд акумулятора, навіть коли автомобіль був вимкнений. Блок був замінений за 280 євро плюс робота, і акумулятор автомобіля тепер підтримує належний заряд. Професійна діагностика врятувала мене від багаторазової заміни акумуляторів, коли справжнім винуватцем була сама електрична система. Генератор і акумулятор пройшли тестування без проблем після усунення надмірного розряду. Рекомендував би іншим перевірити наявність паразитних струмів, перш ніж вважати, що розряджений акумулятор потребує заміни.

(Перекладено з Англійська)

У мене була майже ідентична ситуація з моїм Grand Voyager 2003 року. Після вирішення проблеми з датчиком акумулятора, згаданою раніше, я також виявив паразитне споживання струму, спричинене несправним блоком керування кузовом. Симптоми розрядженого акумулятора постійно поверталися, незважаючи на справний генератор і відносно новий акумулятор. Діагноз ідеально збігається, паразитні споживання часто залишаються непоміченими при вирішенні проблем з акумулятором автомобіля. Акумулятор може бути цілком справним, але продовжуватиме розряджатися, якщо є постійне споживання енергії від несправних модулів. Вартість ремонту мого мікроавтобуса була схожою, близько 290 євро за модуль плюс робота. Після усунення проблем як з датчиком, так і з модулем, система заряджання акумулятора працює бездоганно. Більше жодних повідомлень про помилки, мерехтіння світла чи проблем з розрядженням акумулятора. Це підтверджує, чому правильна діагностика є надзвичайно важливою. Просте заміщення розрядженого акумулятора без знаходження кореневої причини часто призводить до повторних несправностей. Перевірка на паразитні споживання повинна бути стандартною процедурою при розслідуванні проблем з електричною системою. Наші ідентичні досвід з Grand Voyager свідчать про те, що це може бути поширеною точкою відмови в цих моделях. Проблема з блоком керування кузовом, схоже, виникає приблизно в цьому віковому та кілометражному діапазоні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за підтвердження діагнозу паразитного розряду. Після заміни модуля керування кузовом усі ці прикрі електричні проблеми нарешті вирішено. Автомобільний акумулятор тепер правильно тримає заряд, і всі системи працюють так, як повинні. Повна діагностика та ремонт обійшлися в 280 євро плюс робота, але це коштувало кожної копійки, щоб виправити справжню проблему, а не продовжувати замінювати акумулятори. Сервісний центр виявив, що несправний модуль постійно споживав енергію, що призводило до виходу з ладу акумулятора навіть тоді, коли автомобіль був вимкнений. Для всіх, хто стикається з подібними проблемами електричної системи у своєму Grand Voyager, перевірте паразитний розряд, перш ніж припускати, що вам просто потрібен новий акумулятор. Розряджений акумулятор часто є лише симптомом прихованих електричних проблем, які потребують належної діагностики. Дуже радий, що я це належним чином перевірив, замість того, щоб кидати деталі в проблему. Генератор і оригінальний акумулятор тепер працюють ідеально, оскільки надмірне споживання енергії від несправного модуля усунуто. Усі ці повідомлення про помилки та проблеми із запуском зникли, як тільки була вирішена реальна причина.

(Перекладено з Англійська)