Витік охолоджувальної рідини та перегрів VW Virtus потребують професійного ремонту

Мав схожу ситуацію з VW Polo TSI 2016 року. Симптоми повністю збігалися: перегрів двигуна, витік охолоджувальної рідини та постійно горіла лампочка Check Engine. Початкові показання коду несправності вказували на проблему з блоком керування, але виявилося, що все серйозніше. Кореневою причиною була проблема з проводкою між датчиком температури охолоджувальної рідини та блоком керування двигуном. Сигнали шини CAN були непослідовними, через що система вважала, що двигун працює холодніше, ніж насправді. Це призвело до неправильного керування потоком охолоджувальної рідини та подальшому перегріву. Ремонт вимагав: повного тестування проводки датчика, заміни кородованих контактів, перекалібрування датчика температури, очищення кодів несправностей з блоку керування. Витік охолоджувальної рідини насправді був через тріснутий резервуар, який вийшов з ладу через повторювані цикли перегріву. Його потрібно було замінити разом з повною промивкою системи охолодження. Це була безумовно серйозна проблема, яка могла призвести до поломки двигуна, якби її не усунули. Виходячи з ваших симптомів, рекомендую пройти належну діагностику та ретельно перевірити з'єднання проводки, перш ніж робити висновок, що це просто збій програмного забезпечення.

(community_translated_from_language)

Дякую за такий детальний відгук. Це дуже схоже на те, що я відчуваю зі своїм Віртусом. Помилка зв'язку між датчиками та блоком керування, схоже, є поширеною проблемою в цих моделях. Планую відвезти його на спеціалізований сервіс наступного тижня для повної діагностики. Чи виникали у вас після ремонту якісь інші проблеми? І чи могли б ви поділитися, скільки в підсумку коштував вам ремонт? Знання того, чи було це постійним рішенням, дійсно допомогло б мені підготуватися до того, що мене чекає.

(community_translated_from_language)

Після початкових ремонтних робіт я можу підтвердити, що помилка комунікації контрольного модуля була повністю усунена. Спеціалізований автосервіс провів ретельну діагностику автомобіля та виявив, що проблема полягала в основному в проблемі підключення пошкодженої проводки. Ремонт був простим, вони відремонтували несправний кабельний з'єднувач до компонента за 95€. З моменту цього ремонту шість місяців тому показники температури є стабільними та точними. Більше немає витоків охолоджувальної рідини або сигнальних ламп несправності двигуна. Код несправності діагностики також не з'явився знову, що підтверджує, що це дійсно була проблема з проводкою, а не більш серйозна проблема. Головне, що після проведення належної діагностики та усунення фактичної проблеми, інших пов'язаних проблем не виникало. Початкові симптоми, які ви описали, точно відповідають моєму досвіду, тому сподіваюся, що у вас буде подібний успіх з відносно простим ремонтом. Просто переконайтеся, що вони проведуть повне сканування діагностики, щоб перевірити, чи помилка комунікації повністю усунена після ремонту.

(community_translated_from_language)

Знайшов спеціалізований сервіс VW, який справді знався на своїй справі. Вони провели повну діагностику автомобіля та виявили точно таку ж проблему з проводкою, про яку ви згадували. Помилка зв'язку між датчиком температури та блоком керування була причиною всіх цих проблем з перегрівом. Загальна вартість ремонту склала 280 євро: діагностичне тестування: 60 євро, ремонт жгута проводки: 95 євро, новий розширювальний бачок: 85 євро, промивка та заправка системи: 40 євро. Минуло близько 3 тижнів з моменту ремонту, і автомобіль тепер працює ідеально. Більше жодних помилок двигуна чи витоків охолоджувальної рідини. Покажчик температури залишається стабільним навіть на довгих поїздках. Таке полегшення, що все було правильно діагностовано та усунуто після мого розчарувального досвіду з першим механіком. Ще раз дякую за те, що направили мене в потрібному напрямку щодо проблеми з підключенням. Це врятувало мене від потенційно набагато більших проблем у майбутньому.

(community_translated_from_language)