maximilianloewe5

Витік охолоджуючої рідини BMW 1 серії, що спричиняє спрацьовування декількох попереджувальних ламп

Привіт усім! Маю проблеми з моїм BMW 1 серії 2020 року (156 тис. км, газовий двигун) і потребую поради. Мій двигун перегрівається і працює в аварійному режимі. Знизу витікає охолоджуюча рідина, а попереджувальні лампочки горять по всій приладовій панелі. Останній механік згадував щось про помилку зв'язку з блоком управління, але я, чесно кажучи, не дуже впевнений в їхньому діагнозі після попереднього невдалого досвіду. Хтось стикався з подібними симптомами? Хотілося б почути про ваш досвід і рекомендації щодо усунення цієї проблеми. Просто хочу переконатися, що мене не розводять на гроші в ремонтній майстерні. Заздалегідь вдячний!

(Перекладено з Англійська)

BMW 1 серії 2020 року випуску зазнав перегріву двигуна, увімкнення аварійного режиму та спрацювання кількох сигнальних ламп через витік охолоджувальної рідини. Початковий діагноз вказував на помилку зв'язку блоку керування, але впевненість у цьому була низькою. У схожому випадку причиною стала корозія контактів у модулі керування DME внаслідок пошкодження водою, що вплинуло на датчики системи охолодження. Рішенням стало очищення контактів, заміна пошкодженої проводки та герметизація вузла. Рекомендується звернутися до сертифікованого спеціаліста BMW для усунення цих проблем, оскільки правильна діагностика та ремонт можуть ефективно вирішити проблему.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

6 коментар(і)

Привіт! У мене була схожа ситуація з моїм BMW 2 серії 2017 року випуску минулої зими. Симптоми звучать дуже знайомо, у мене були такі ж проблеми з перегрівом та аварійним режимом. Виявилося, що модуль управління DME мав корозійні з'єднання, що призвело до збоїв у роботі датчиків системи охолодження. Початкова діагностика в моєму гаражі не була однозначною, але майстер виявив, що вода потрапила в джгут проводів, який з'єднується з блоком DME. У вашому випадку витік охолоджувальної рідини міг погіршити ситуацію. Їм довелося прочистити з'єднання, замінити деякі пошкоджені дроти і заново загерметизувати весь вузол. Це не простий ремонт, їм знадобилося два дні, щоб розібратися з усім, але, безумовно, варто зробити все правильно. Переконайтеся, що той, хто працює над цим, має сертифікат на електричні системи BMW, оскільки ці проблеми з блоком управління можуть бути складними для правильної діагностики. Що б там не було, але після ремонту мій автомобіль працює ідеально, більше ніяких попереджувальних лампочок або проблем з перегрівом.