Витік вихлопних газів Audi S6 спричиняє проблеми з роботою двигуна

У мене були схожі проблеми з моїм Audi A6 2.0T FSI (2006). Спочатку думав, що це просто витік вихлопних газів, але діагностика виявила численні проблеми у вихлопній системі. Симптоми точно збігалися з вашими: грубий холостий хід, контрольна лампа двигуна і сильний запах вихлопних газів. Основним винуватцем був несправний лямбда-зонд, але також спостерігалося накопичення нагару, що впливало на роботу клапана EGR. Витік вихлопних газів, який ви помітили, міг бути спричинений тріщиною в корпусі каталітичного нейтралізатора, що часто трапляється на цих двигунах, коли система очищення вихлопних газів не працює належним чином. Необхідний ремонт: Заміна лямбда-зонду, чистка клапану EGR, перевірка каталітичного нейтралізатора на наявність пошкоджень, перевірка датчиків NOx, повна діагностика системи вихлопу Це був серйозний ремонт, який потребував негайної уваги. Продовження руху з такими симптомами може призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора та повної відмови двигуна. Ми б рекомендували спочатку пройти належну діагностику. Витік вихлопних газів у поєднанні з нерівномірною роботою зазвичай вказує на кілька взаємопов'язаних проблем у системі вихлопу, а не лише на одну деталь, що вийшла з ладу.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Дуже схоже на те, що сталося з моїм S6 минулого літа. Каталітичний нейтралізатор дійсно був тріснутий, і ми також виявили значний витік вихлопних газів біля колектора. Сажовий фільтр також був повністю забитий, що пояснювало нерівну їзду. Чи добре пройшов ремонт з того часу? І чи не могли б ви поділитися загальною вартістю? Просто цікаво, чи сильно змінилися ціни після мого ремонту. Також цікаво, чи були у вас якісь збої в роботі рідинної системи DEF після усунення основних неполадок, оскільки я зіткнувся з цією проблемою через кілька місяців.

(community_translated_from_language)

Після ремонту попередження про несправність системи очищення вихлопних газів повністю зникло. Заміна лямбда-датчика обійшлася в 375 євро і повністю вирішила проблему. Механік провів ретельну перевірку всієї вихлопної системи, включаючи з'єднання каталітичного нейтралізатора і клапана EGR. На відміну від вашого досвіду, у мене не було жодних проблем з системою DEF після ремонту. Індикатор двигуна більше не світиться, а вихлопна труба працює як слід, без витоків і незвичних запахів. Нерівна робота двигуна повністю зникла після заміни лямбда-зонду. Минуло вже більше року, і ремонт пройшов чудово. Діагностичне тестування підтвердило, що більшість симптомів викликав саме несправний лямбда-датчик, а не більш серйозні проблеми з каталітичним нейтралізатором і сажовим фільтром. Регулярне технічне обслуговування з тих пір забезпечило безперебійну роботу двигуна. Просто переконайтеся, що ви швидко реагуєте на будь-які попередження світлових індикаторів двигуна, оскільки очікування може призвести до більш дорогого ремонту, коли компоненти вихлопної системи почнуть послідовно виходити з ладу.

(community_translated_from_language)

Нарешті розібрався з цим як слід. Знайшов сертифікованого механіка, який спеціалізується на автомобілях VAG. Спочатку думали, що це буде простий ремонт вихлопної труби, але діагностика виявила проблеми з каталітичним нейтралізатором та іншими деталями. Загальний ремонт обійшовся в 2850 євро, включаючи запчастини та роботу. Один лише каталітичний нейтралізатор коштував 1200 євро, потім секції вихлопної труби і прокладки додали ще 600 євро. Робота зайняла близько 8 годин, оскільки довелося зняти кілька компонентів, щоб отримати доступ до всього належним чином. Несправність системи DEF виявилася приблизно через 3 місяці після основного ремонту. Виявилося, що це не пов'язано, просто несправний датчик, заміна якого обійшлася ще в 280 євро. З тих пір більше ніяких проблем з лампочками перевірки двигуна або вихлопними газами. Я точно засвоїв урок про те, що спочатку потрібно пройти належну діагностику, а не припускати, що це просто витік вихлопних газів. Нерівна робота повністю зникла після всіх ремонтних робіт, і тепер двигун працює як новий. Це коштувало кожного цента порівняно з ризиком подальшого пошкодження через очікування.

(community_translated_from_language)