Витік вихлопних газів у VW Caddy призводить до проблем з продуктивністю двигуна

Минулої зими я зіткнувся з дуже схожими проблемами зі своїм VW Passat 2021 року випуску. Як людина з помірним досвідом роботи з VW, ці симптоми одразу вказали на можливі проблеми з випускною системою. Лампа Check Engine та нерівномірна робота двигуна виявилися пов'язаними з несправним датчиком лямбда. Запах вихлопних газів був досить тривожним, а діагностичне сканування підтвердило, що датчик надсилав неправильні показання до блоку керування двигуном. Це впливало на паливну суміш та загальну продуктивність двигуна. Я відвіз його до спеціалізованої майстерні, де вони провели повну діагностичну перевірку. Вони виявили, що датчик лямбда повністю вийшов з ладу та потребує заміни. Загальна вартість ремонту склала 375 євро, включаючи запчастини та роботу. Після заміни лампа Check Engine згасла, нерівномірна робота двигуна зникла, а запах вихлопних газів зник. Враховуючи, що ваші симптоми так сильно збігаються, я дуже підозрюю, що ви можете мати справу з тією ж проблемою. Однак ці симптоми також можуть вказувати на проблеми з каталітичним нейтралізатором або витік вихлопних газів у випускному колекторі. Щоб надати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: Об'ємом та типом двигуна, Кількістю кілометрів/миль на одометрі, Чи помічаєте ви якісь зміни в продуктивності, Чи горить лампа Check Engine постійно чи мигає, Будь-якими кодами помилок, якщо ви їх зчитували.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. На одометрі в мене 103937 км, і лампа Check Engine горить постійно. Після зчитування діагностичних кодів за допомогою OBD-сканера, він показує P0135, що вказує на несправність датчика кисню. Запах вихлопних газів найбільш відчутний біля передньої частини автомобіля, а потужність двигуна явно падає під час прискорення. Я перевірив свої записи про технічне обслуговування, і датчик кисню не замінювався з моменту покупки автомобіля. На вихлопній трубі також є поверхнева іржа біля місць з'єднання, що може пояснювати витік. Схоже, я маю справу як з проблемою датчика, так і з можливим витоком вихлопних газів. З огляду на подібний досвід, яким ви поділилися, я думаю, що звернуся до майстерні для перевірки як датчика кисню, так і з'єднань вихлопної труби. Краще вирішити обидві потенційні проблеми одночасно, ніж повертатися двічі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо ситуації з вашим VW Caddy. Код P0135 на вашому автомобілі точно відповідає тому, з чим я зіткнувся зі своїм Passat, і однозначно вказує на несправність ланцюга підігріву кисневого датчика. Розташування запаху вихлопних газів, яке ви згадали біля передньої частини, є важливою інформацією. У моєму випадку спочатку я думав, що це просто датчик, але майстерня також виявила невелику тріщину у вихлопній трубі поблизу з'єднання з колектором. Поверхнева іржа, яку ви описали, дуже схожа на ту, що була у мене. Загальний ремонт виявився дорожчим, ніж просто заміна датчика, про яку я згадував раніше. Майстерні довелося ремонтувати з'єднання вихлопної труби та замінити несправний каталітичний нейтралізатор, який був пошкоджений через неправильну паливну суміш, викликану несправним датчиком. Повний ремонт, включаючи деталі та роботу, обійшовся у 890€, але він вирішив усі проблеми назавжди. Ваш пробіг досить близький до того, коли я зіткнувся з цими проблемами (мій був 98000 км), і схема деградації звучить ідентично. Коли вони будуть перевіряти ваш автомобіль, переконайтеся, що вони також перевірять фільтр сажових частинок, оскільки такі проблеми з датчиками іноді можуть впливати на його продуктивність. Виходячи з коду помилки та симптомів, перевірка як датчика, так і з'єднань вихлопної труби – це безумовно правильний підхід. Дайте нам знати, що виявить майстерня.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися деталями щодо вашої ситуації з VW Caddy. Код P0135 зі сканера OBD дійсно підтверджує несправність датчика кисню, яку я підозрював, а 103937 км пробігу цілком логічні для такого типу проблеми. Я перевірив свої записи про обслуговування і зрозумів, що датчик кисню ніколи не замінювався, що багато пояснює. Запах вихлопних газів, який найсильніший біля передньої частини автомобіля, в поєднанні з поверхневою іржею, яку я помітив на з'єднаннях випускної труби, свідчить про те, що я, можливо, маю справу з обома проблемами одночасно. Дивлячись на кошторис ремонту, які ви надали для вашого Passat, я мав би, мабуть, закласти в бюджет близько 900 євро на найгірший сценарій, якщо вони виявлять проблеми з каталітичним нейтралізатором. Планую, щоб майстерня провела ретельну перевірку як датчика, так і з'єднань випускної труби, можливо, варто вирішити все одразу, а не робити кілька поїздок. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Цього тижня я запланую візит до майстерні та переконаюся, що вони перевірять клапан EGR та сажовий фільтр, оскільки все здається пов'язаним. Оновлю інформацію, як тільки дізнаюся більше про те, що вони знайдуть.

(Перекладено з Англійська)