Витік вихлопних газів вказує на несправність каталітичного нейтралізатора

Минулої зими у мене виникла дуже схожа проблема з бензиновим двигуном Audi A3 1,6 л 2005 року випуску. Маючи певний досвід ремонту автомобілів, я спочатку спробував знайти витік самостійно за допомогою димового тесту, але швидко зрозумів, що це потребує професійної допомоги. Симптоми точно збігалися з вашими: загоряння контрольного індикатора двигуна і характерний вихлопний шум під час прискорення. Діагностика автомобіля показала, що витік впливає на роботу каталізатора NOx. У майстерні, якій я довіряю, з'ясували, що витік був у прокладці між випускним колектором і каталітичним нейтралізатором, а не в самому нейтралізаторі. Ремонт включав заміну прокладки і затягування всіх з'єднань, що коштувало 265 євро разом з роботою. Після ремонту зникли і шум, і контрольна лампа двигуна, а паливна економічність помітно покращилася. Щоб краще допомогти у вашому випадку, не могли б ви поділитися: Чи є інші незвичні звуки або проблеми з продуктивністю? Чи помітили ви підвищену витрату пального? Проблема виникла раптово чи розвивалася поступово? Чи можете ви вказати, які коди помилок показало діагностичне сканування? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична моїй, чи це може бути щось інше у вихлопній системі.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Останній раз я проходив технічне обслуговування на 61000 км пробігу, всього 2 тижні тому. Проблема почалася поступово протягом останнього місяця, і так, останнім часом я помічаю підвищену витрату палива. Коди помилок вказують на те, що ефективність системи каталізатора нижче порогового значення. Витік вихлопних газів, безумовно, впливає на якість повітря на холостому ходу в гаражі, з'являється сильний запах. Зазирнувши під машину, я бачу темні плями навколо місць з'єднання вихлопної системи. Двигун також відчувається менш чутливим, особливо під час початкового прискорення. Чи має сенс перевірити всю вихлопну систему, оскільки показники оксидів азоту не відповідають дійсності? Цікаво, чи буде достатньо замінити лише прокладку, чи на мене чекає більш серйозний ремонт?

(Перекладено з Англійська)

Так, ці симптоми звучать дуже знайомо. Після вирішення проблем з моїми A3 я дізнався, що темні плями навколо точок з'єднання часто вказують на те, що це не просто проблема з прокладкою. Високий рівень викидів NOx і знижена реакція двигуна, які ви описуєте, збігаються з тим, що я відчував до того, як ситуація погіршилася. Коли проблеми з вихлопом почали впливати на роботу двигуна, я спочатку сподівався на швидку заміну прокладки, як у мене. Однак, зрештою, мені знадобилася заміна каталізатора, оскільки через витік надмірна волога з часом пошкодила каталізатор накопичення NOx. Діагностика автомобіля показала, що хоча прокладка була початковою проблемою, ефективність каталізатора погіршилася до неприйнятного рівня. Повний ремонт, включаючи новий каталізатор і прокладки, коштував близько 900 євро, але це повністю вирішило як проблеми з продуктивністю, так і проблеми з викидами. Дивлячись на ваш опис, особливо на сильний запах і плями, я настійно рекомендую провести повну перевірку вихлопної системи. Нещодавній сервіс міг пропустити ранні ознаки старіння каталізатора, оскільки ці проблеми можуть розвиватися швидко. Особливо показовим є падіння паливної ефективності, що є класичною ознакою несправності системи NOx. Належна перевірка покаже, чи можна обійтися лише заміною прокладок, чи вам знадобиться більш масштабний ремонт, як це було у випадку зі мною. Краще виявити проблему на ранній стадії, поки вона не вплинула на інші компоненти двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом та порадами. Придивившись до симптомів уважніше, я думаю, що ви маєте рацію щодо повної перевірки. Проблеми з ефективністю системи каталізатора в поєднанні з видимими плямами вихлопних газів і сильним запахом в гаражі змушують мене хвилюватися, що це більше, ніж просто проблема з прокладкою. Моя витрата пального однозначно погіршилася, я використовую приблизно на 15% більше пального, ніж зазвичай. Діагностика автомобіля, яка показала проблеми з викидами NOx і зниженням ефективності каталізатора, дійсно вказує на більш серйозну проблему з системою каталітичного нейтралізатора, а не просто на простий витік. Думаю, я не буду зволікати і відвезу машину на СТО для повної перевірки вихлопної системи. Якщо це буде коштувати близько 900 євро, як у вашому випадку, то я краще зроблю це зараз, ніж ризикувати ще більшим пошкодженням двигуна. Проблеми з якістю повітря варті того, щоб вирішити їх якнайшвидше, тим більше, що я паркуюся в закритому гаражі. Ще раз дякую за те, що допомогли мені зрозуміти, з чим я, ймовірно, маю справу. Принаймні тепер я можу поїхати в майстерню краще поінформований про потенційний обсяг необхідного ремонту.

(Перекладено з Англійська)