valentinahofmann1
Витік впускного колектора Mercedes S-класу
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Mercedes S-класу 2011 року демонстрував підвищену витрату пального, горів індикатор несправності двигуна та чувся свист під час прискорення, що вказувало на можливу теч у системі повітрозабору. Передбачуваною причиною був пошкоджений патрубок повітрозабору, що міг призвести до перебоїв у роботі двигуна та проблем з турбокомпресором, якщо залишити без уваги. Огляд на СТО підтвердив теч у патрубку повітрозабору, а його заміна вирішила проблему з економією пального.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
valentinahofmann1 (community.author)
Шипіння найбільш помітне під час прискорення, стаючи менш помітним на постійних швидкостях. Враховуючи цю додаткову інформацію, чи залишається ваша оцінка послідовною з можливістю витоку впускного колектора?
(community_translated_from_language)
mikameier76
Так, той факт, що шипіння більш помітне під час прискорення, ще більше підтверджує ймовірність витоку впускного колектора. Двигун всмоктує більше повітря, що посилює витік. Хоча ви можете самостійно визначити це, уважно прислухаючись і, можливо, використовуючи димовий тест, я б порадив звернутися до майстерні, щоб підтвердити та виправити проблему. Ігнорування цього може призвести до подальших ускладнень
(community_translated_from_language)
valentinahofmann1 (community.author)
Я скористався вашою пропозицією та відвіз автомобіль на огляд до майстерні. Діагноз підтвердив витік у впускному шлангу. Шланг було замінено, і загальна вартість ремонту склала 100 €. Проблему підвищеної економії палива зараз вирішено.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
SKLASSE
mikameier76
У мене був подібний досвід з моїм BMW 5 серії. Симптоми, які ви описуєте, відповідають поширеному сценарію витоку впускного колектора. Шипіння разом із підвищеною витратою палива є досить показовим. Хоча це потенційно може вплинути на турбокомпресор у довгостроковій перспективі, безпосередньою проблемою є усунення самого витоку. Чи постійне шипіння, чи лише під час прискорення?
(community_translated_from_language)