Витік заряду батареї гібридного VW Golf призводить до відмов системи

Мав дуже схожу проблему зі своїм гібридним VW Passat 2016 року. Проблеми з акумулятором автомобіля почалися з тими ж симптомами: слабке світло, повідомлення про помилки та проблеми із запуском. Після деякого базового пошуку несправностей, такого як перевірка напруги акумулятора, стало зрозуміло, що щось розряджає акумулятор більше, ніж зазвичай. На СТО діагностували несправний датчик акумулятора, який призводив до некоректних показань і проблем з розрядженням акумулятора. Вартість ремонту склала 315 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту датчика всі електричні системи працюють ідеально, а попередження про низький заряд акумулятора зникли. Виходячи з мого досвіду з гібридними системами, це дуже схоже на вашу ситуацію. Однак, щоб надати більш конкретні рекомендації, ви могли б поділитися: чи загорялася лампочка Check Engine? Які саме коди помилок відображаються? Наскільки старий поточний акумулятор? Чи помітили ви, що розрядження акумулятора відбувається частіше під час стоянки чи під час руху? Система заряджання акумулятора в гібридах досить складна, і хоча симптоми часто виглядають як проста проблема з акумулятором, корінь проблеми можуть бути датчики, контрольні модулі або проводка. Отримання цих деталей допоможе звузити коло пошуку, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив із несправним датчиком.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Моє авто пройшло останнє ТО на 90 000 км всього 2 місяці тому. Щодо ваших запитань: індикатор Check Engine миготить періодично, а коди помилок вказують на несправності системи акумулятора (P0A80 та P0A7F). Акумулятор оригінальний, з 2018 року, і розряд акумулятора, здається, погіршується після того, як машина постоїть всю ніч. Клеми акумулятора виглядають чистими, але накопичуються деякі білі залишки. Тест напруги показав лише 11,2 В, коли машина була вимкнена, що свідчить про значну несправність акумулятора або постійний розряд акумулятора. Чи має сенс спочатку спробувати замінити акумулятор, чи варто одразу перевірити систему датчиків, враховуючи схожість з вашим випадком? Система зарядки акумулятора, схоже, працює з перебоями, і я стурбований можливим пошкодженням інших компонентів, якщо я буду продовжувати їздити в такому стані.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого Golf Hybrid. Ці симптоми точно відповідають тим, що я відчував, але ваше значення напруги 11,2 В ще нижче, ніж те, що я бачив у своєму Passat (у мене було 11,8 В). Білий наліт на клемах акумулятора є явним ознакою корозії акумулятора, і в поєднанні з оригінальним акумулятором 2018 року це сильно вказує на те, що акумулятор вашого автомобіля доживає свій вік. Однак коди помилок, які ви згадали (P0A80 та P0A7F), стосуються саме моніторингу гібридної батареї, як і в моєму випадку. Зважаючи на мій досвід з точно таким же сценарієм, я б рекомендував: 1. Зробити професійну перевірку акумулятора, щоб виключити просту несправність акумулятора автомобіля. 2. Негайно перевірити систему датчиків, продовження їзди з цими кодами помилок ризикує пошкодити гібридну систему. 3. Очистити клеми акумулятора, щоб усунути будь-які проблеми з підключенням. Коли мій датчик був несправний, це викликало постійний розряд акумулятора, який зрештою послабив мій оригінальний акумулятор. У ремонтній майстерні виявили, що ремонту самого датчика недостатньо, мені також потрібен був новий акумулятор, оскільки старий був занадто багато разів глибоко розряджений. Загальний ремонт для мене включав: Заміна датчика акумулятора: 315 €, Новий акумулятор: 180 €, Калібрування системи: 90 € Проблеми з розрядом акумулятора повністю вирішилися після усунення як проблеми з датчиком, так і з акумулятором. Враховуючи, наскільки схожі наші випадки, ви можете розраховувати на порівнянні ремонти.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з корозії клем акумулятора та схожості датчиків з вашим випадком, я дуже ціную ваш детальний опис досвіду ремонту. Коди P0A80 та P0A7F однозначно вказують на проблеми, пов'язані з датчиками, а не просто на розряджений акумулятор. З огляду на розбивку витрат, яку ви надали (585 євро загалом), це насправді здається розумною ціною, враховуючи складність електричної системи в цих гібридах. Ваша пропозиція щодо заміни як датчика, так і акумулятора має сенс, немає сенсу ремонтувати одне, залишаючи інше пошкодженим. Я думаю, що цього тижня я запишуся на діагностику в майстерню. Розрядка акумулятора, що погіршується вночі, плюс низька напруга 11,2 В свідчать про те, що це потрібно вирішити якомога швидше, перш ніж це може призвести до більшої шкоди. Переконаюся, що вони ретельно перевірять як клеми акумулятора, так і систему датчиків. Дякую вам за опис вашого процесу ремонту. Корисно знати, що хтось інший мав справу з цими самими електричними проблемами гібрида та успішно їх вирішив. Я повідомлю, як тільки отримаю повну діагностику та завершу ремонт.

(Перекладено з Англійська)