100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

Carly Community

friedhelm_hoffmann1

Витрата палива Venza, важкий запуск

У мене проблеми з моєю Toyota Venza 2010 року з бензиновим двигуном. Вона має лише 28185 км пробігу, але останнім часом я помітив помітне збільшення споживання палива, і машина, здається, погано заводиться. Я перевірив повітряний фільтр і датчик MAF, але вони, здається, в порядку. Чи може це бути пов'язано з дросельною заслінкою, можливо, з дефектним корпусом дросельної заслінки або навіть з модулем педалі акселератора? Я дійсно намагаюся уникнути дорогого рахунку за ремонт, тому буду вдячний за будь-яку інформацію!

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

josephfrost1

Привіт, у мене теж є Venza, хоча я не пам'ятаю рік на пам'ять. Те, що ви описуєте, звучить моторошно знайомо з проблемою, яка у мене була минулого року. Збільшена витрата палива та важкий запуск були абсолютно однаковими. Ви перевірили на наявність витоків вакууму навколо впускного колектора? Крім того, як щодо датчика положення дросельної заслінки? Якщо цей датчик надсилає неправильні дані, це, безумовно, може зіпсувати суміш повітря-паливо та викликати ці симптоми.

(Перекладено з Англійська)

friedhelm_hoffmann1 (Автор)

Дякую за швидку відповідь! Я не перевіряв конкретно на наявність витоків вакууму навколо впускного колектора, але обов'язково додам це до свого списку. Щодо датчика положення дросельної заслінки, як я можу перевірити, чи надсилає він неправильні дані? Чи можу я це зробити за допомогою мультиметра, чи мені знадобиться більш спеціалізований діагностичний інструмент? Я хотів би виключити всі можливості, перш ніж відвідати майстерню.

(Перекладено з Англійська)

josephfrost1

Добре, отже, перевірка на витоки вакууму може бути виконана візуально та за допомогою балончика очисника карбюратора – розпиліть невелику кількість навколо прокладки впускного колектора та прислухайтеся до змін у роботі двигуна на холостому ходу. Що стосується датчика положення дросельної заслінки (TPS), ви можете перевірити його опір за допомогою мультиметра, повільно відкриваючи та закриваючи дросельну заслінку. Опір має змінюватися плавно, без мертвих точок. Але, чесно кажучи, виходячи з ваших симптомів, це дійсно звучить як дефектний модуль педалі акселератора, що зрештою стало моєю проблемою. Я б запропонував відвезти вашу машину до механіка, який зможе правильно діагностувати її за допомогою професійних інструментів.

(Перекладено з Англійська)

friedhelm_hoffmann1 (Автор)

Я ціную вашу допомогу та корисні поради! Я дотримався вашої пропозиції та відвіз свій Venza до місцевої майстерні. Вони підтвердили, що модуль педалі акселератора дійсно був несправним і потребував заміни. Загальна вартість ремонту склала 205 €, що менше, ніж я боявся. Ще раз дякую, що вказали мені правильний напрямок!

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: