Витрати на усунення та ремонт несправностей каталітичного нейтралізатора RS6

Минулого року була схожа ситуація з моїм 2006 A6 4.2. Маю певний досвід роботи з автомобілями VAG, в основному виконую базове технічне обслуговування та ремонт. Описані вами симптоми збігаються з тими, з якими я зіткнувся: лампочка перевірки двигуна, витік вихлопних газів і попередження про роботу вихлопної системи. Після того, як я помітив підвищену витрату пального, я звернувся на станцію техобслуговування для проведення діагностики, яка підтвердила, що каталітичний нейтралізатор вийшов з ладу. Викиди NOx були набагато вищими за норму через тріщину в корпусі каталізатора. Витік виявили під час ретельної перевірки вихлопної системи. Разом із запчастинами та роботою ремонт обійшовся мені в 265 євро за заміну каталізатора. Ремонт повністю вирішив проблему, більше не загоряється лампочка "Check Engine", відновилася паливна економічність і належний рівень викидів. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого RS6? Чи помічаєте ви якісь проблеми з продуктивністю або незвичні звуки? Чи проводився раніше ремонт вихлопної системи? Які конкретні коди помилок з'являються? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша ситуація з моєю, і чи спрацює подібний підхід до ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Останній раз був на сервісі на 29500 км, де зробили повну перевірку. Оскільки проблема з каталізатором почала з'являтися одразу після цього, я підозрюю, що це може бути пов'язано з тим, що вони щось пропустили. Контрольна лампа двигуна спрацювала на 29792 км. Під час діагностики автомобіля знову з'явилися коди P0420 і P0430. Я помітив виразний деренчливий звук з вихлопної системи при холодному запуску, що, здається, підтверджує внутрішнє пошкодження каталізатора. Попередніх ремонтів вихлопної системи не було. Паливна економічність помітно знизилася, використовуючи приблизно на 2 л/100 км більше, ніж зазвичай. Відчувається, що продуктивність також дещо знизилася, особливо під час початкового прискорення. На основі відгуків про те, що проблеми з викидами NOx вирішуються заміною каталізатора, я отримаю розцінки на ремонт. Було б чудово почути більше досвіду саме із заміною каталізатора RS6.

(Перекладено з Англійська)

Читаючи про ваші симптоми RS6, я в точності згадав те, що сталося з моїм. Побачивши ваші останні показники, я ще більше переконався, що ми зіткнулися з однією і тією ж проблемою. Мій RS6 мав майже такий самий пробіг, коли каталізатор почав виходити з ладу. Коди P0420 і P0430 ідеально збігаються з моїм досвідом. Деренчливий звук під час холодного запуску є ознакою внутрішнього руйнування каталізатора, у мене був такий самий звук до заміни. Підвищена витрата палива на 2 л/100 км збігається з тим, що я спостерігав до заміни каталізатора. Що стосується ремонту системи якості повітря та викидів на моєму RS6, то загальна вартість склала 890 євро, що значно більше, ніж мій попередній ремонт A6, оскільки потрібен був каталізатор більш високого класу. Заміна накопичувального каталізатора NOx повністю усунула деренчання і відновила належний потік вихлопних газів. Ремонт усунув усі коди помилок і відновив нормальну витрату палива. Експлуатаційні характеристики повернулися до заводських, особливо початкова реакція дросельної заслінки, про яку ви згадували. Порада з мого досвіду: Переконайтеся, що майстерня проводить повну перевірку вихлопної системи. Мій автомобіль мав незначні пошкодження навколишніх компонентів, які потребували уваги під час заміни каталізатора.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за роз'яснення щодо симптомів і термінів. Ці коди помилок дійсно вказують на проблеми з каталітичним нейтралізатором, і цікавим є часовий проміжок одразу після сервісу. Збільшення витрати палива, про яке ви згадали, збігається з тим, про що повідомляли інші клієнти з несправними каталізаторами NOx. Особливо турбує брязкіт під час холодного запуску, оскільки він вказує на внутрішнє пошкодження підкладки каталізатора. Це має тенденцію швидко погіршуватися і може призвести до повного виходу каталізатора з ладу, якщо його не усунути. Після того, як подібні симптоми були вирішені шляхом заміни каталізатора на інших автомобілях, я збираюся рухатися далі, щоб отримати пропозиції щодо ремонту. Зосереджуся на майстернях, які мають досвід роботи з високопродуктивними вихлопними системами, враховуючи специфікації RS6. Найціннішим було дізнатися про типові витрати на ремонт і підтвердження того, що заміна каталізатора накопичення NOx усунула подібні симптоми в інших автомобілях. Особливо корисними є поради щодо перевірки вихлопної системи, які допоможуть переконатися, що під час ремонту перевіряються навколишні компоненти. Плануємо задокументувати процес і результати ремонту, щоб допомогти іншим, хто стикається з подібними проблемами під час ремонту автомобіля. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю пропозиції з магазинів і більш конкретні подальші кроки для усунення проблем з каталізатором.

(Перекладено з Англійська)