Виявлено попереджувальні ознаки системи зарядки акумулятора RSQ3

У мене були схожі проблеми з моїм RS4 2019 року. Симптоми вказували на погіршення стану акумулятора, повільне прокручування, тьмяне світло та непослідовну роботу електричної системи. Падіння напруги під час запуску було ключовим індикатором. Після тестування виявилося, що батарея не може підтримувати належну напругу під навантаженням. Генератор і регулятор напруги працювали нормально, але в самій батареї було багато розряджених елементів. Оригінальна батарея зазвичай служить 4-5 років за нормальних умов. На 89 тис. км пробігу це є поширеною проблемою. Симптоми низької напруги погіршуються в холодну погоду і після коротких поїздок, коли система не заряджається повністю. Правильно діагностували за допомогою тесту навантаження акумулятора. Потрібна була повна заміна акумулятора, включно з перепрограмуванням системи керування акумулятором. Ремонт не складний, але, безумовно, потребував професійного обслуговування через вимоги до кодування на сучасних автомобілях Audi. Проблеми з живленням можуть пошкодити інші електричні компоненти, якщо їх не усунути, тому важливо вирішувати проблеми з акумулятором на ранніх стадіях. Після заміни всі електричні гремліни зникли, а пускові характеристики повернулися до норми. Варто отримати правильний діагноз за допомогою відповідного діагностичного обладнання, а не обмежуватися загальними перевірками. Ці симптоми, як правило, не зникають самі по собі і зазвичай вказують на вичерпання ресурсу акумулятора.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом використання RS4, він точно збігається з тим, через що я пройшов з моїм RSQ3. Після заміни акумулятора мої проблеми з електрикою також повністю вирішилися. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно ви заплатили за повну заміну акумулятора, включаючи програмування? Зараз моя система зарядки працює добре, але цікаво, як порівняти витрати. Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з електрикою після заміни акумулятора?

(Перекладено з Англійська)

Після отримання професійного сервісу моя проблема з генератором та низькою напругою була повністю вирішена. Повний ремонт обійшовся в 290 євро, включаючи заміну сильно розрядженого акумулятора і необхідне програмування. Це було близько 6 місяців тому, і з тих пір електрична система працює ідеально. Під час ремонту також було очищено клеми акумулятора, що допомогло забезпечити оптимальну подачу електроенергії. Повернулися нульові електричні гремліни, більше немає тьмяного світла, проблем із запуском або попереджень регулятора напруги. Інвестиції в належну діагностику та ремонт, безумовно, були варті того, щоб запобігти потенційним пошкодженням інших електричних компонентів. Просто переконайтеся, що ви їздите достатньо регулярно, щоб підтримувати належний рівень заряду акумулятора. Короткі поїздки іноді можуть перешкоджати повним циклам заряджання, що не є ідеальним для здоров'я акумулятора в довгостроковій перспективі.

(Перекладено з Англійська)

Всім дякую, хотів закрити тему з моїм RSQ3. Відвіз його в іншу майстерню, яка спеціалізується на німецьких автомобілях. Вони правильно діагностували несправний акумулятор, який викликав проблеми з системою зарядки. Загальний рахунок склав 320 євро, включаючи новий акумулятор, програмування та повну перевірку електричної системи. Клемні з'єднання акумулятора також потребували серйозного очищення, на них накопичилося чимало корозії. Генератор і регулятор напруги пройшли перевірку, тож, на щастя, справа була лише в акумуляторі. Минуло близько 2 тижнів, і всі електричні гремліни зникли. Більше немає тьмяного світла або важких запусків. Машина знову відчуває себе як нова. Безумовно, я засвоїв урок про те, що потрібно звертатися до спеціалістів, а не до звичайних механіків, щоб отримати правильну діагностику. Правильні інструменти та досвід зробили все можливе, щоб полагодити проблему з першого разу.

(Перекладено з Англійська)