Вмираюче відкриття: Метал у нафті вказує на катастрофу в часі

Привіт! Я маю певний досвід роботи з дизельними двигунами, і у мене була дуже схожа проблема з моїм Land Rover Defender 2013 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, майже ідентичні тим, з якими я зіткнувся кілька місяців тому. Виявилося, що це був несправний датчик колінчастого валу, який спричиняв всілякі збої в синхронізації та роботі двигуна. Я полагодив його в моїй звичайній майстерні, вони досить швидко діагностували його і замінили датчик. Все це, включно з роботою, обійшлося мені приблизно в 250 євро, але з тих пір він працює ідеально. Щоб бути точним, не могли б ви сказати нам, який у вас варіант двигуна і скільки миль/кілометрів він проїхав? Також, коли ви кажете, що в оливі є метал, це дрібні частинки чи більші шматки? Ці деталі допоможуть підтвердити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, чи може бути щось інше. Я досить добре знаю ці двигуни, але завжди краще отримати всю інформацію, перш ніж робити поспішні висновки. Повідомте мені ці деталі, і я зможу спробувати допомогти вам далі!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вашу відповідь! У мене ті ж симптоми, що ви описали, і мій автомобіль також дизельний з пробігом 66987 км. Минулого місяця його просто обслужили минулого місяця. Метал, який я знаходжу в оливі, більше схожий на дрібний блискучий порошок, ніж на шматки, виглядає досить тривожно, коли я протираю щуп. Це дійсно цікаво щодо датчика колінчастого валу, безумовно, набагато краще, ніж мати справу з серйозними роботами з двигуном! Чи помічали ви якісь особливі попереджувальні знаки перед тим, як датчик повністю вийшов з ладу? У мене почастішали випадки глохнення, особливо коли двигун прогрітий. Я обов'язково перевірю цей датчик. Ціна, яку ви назвали, звучить набагато краще, ніж та, яку я очікував заплатити за проблему з ланцюгом ГРМ. Дуже вдячний за вашу допомогу!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, симптоми, які ви описуєте, дуже схожі на ті, що були у мене. І цей блискучий порошок в оливі, це саме те, що я бачив! Перед тим, як мій датчик повністю відмовив, я точно помітив, що глохнення погіршилося, особливо після їзди протягом 15-20 хвилин, коли двигун був теплим. Іноді здавалося, що двигун "смикається" перед тим, як заглохнути. Найсмішніше те, що мій автомобіль зазвичай заводився після охолодження протягом декількох хвилин, що спочатку дійсно збивало з пантелику. Однак, незважаючи на те, що датчик колінчастого валу вирішив мої проблеми, цей метал в оливі все ще змушує мене трохи нервувати. Коли я полагодив свій, мій механік запропонував зробити аналіз масла, щоб бути в безпеці. У моєму випадку він виявився нормальним, але варто перевірити, тим більше, що ваш пробіг досить близький до мого, коли у мене виникла проблема (я проїхав близько 70000 км). Якщо ви поїдете на перевірку, переконайтеся, що вони також перевірять джгут проводів датчика. На моєму був деякий знос кабелів, які потрібно було полагодити, мабуть, це поширена проблема з цими моделями. Дайте мені знати, як все пройде, так? Дуже сподіваюся, що справа в датчику, як у мене!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за таку детальну інформацію! Дуже приємно чути, що ваші симптоми дуже схожі на мої, особливо про те, що глохнення погіршується, коли двигун прогрівається. Я помітив саме те відчуття "смикання", про яке ви згадали, і так, мій також заводиться знову після охолодження! Я обов'язково скористаюся вашою порадою щодо аналізу оливи, краще перестрахуватися, ніж шкодувати, чи не так? І дякую за підказку про перевірку джгута проводів. Завтра я зателефоную своєму механіку і спеціально запитаю про датчик колінчастого валу, щоб він все це перевірив. Ви, чесно кажучи, допомогли мені відчути себе набагато краще в цій ситуації. Я дуже хвилювався, що мені доведеться відновлювати двигун або щось не менш дороге! Я повідомлю вам, як тільки все перевірю. Ще раз дякую, що знайшли час, щоб допомогти мені з цим, ви просто рятівник!

(Перекладено з Англійська)