Втрата охолоджуючої рідини RS6: критичні попереджувальні ознаки та рішення

Минулої зими у мене була схожа проблема з моїм RS4 2019 року випуску. Маю певний досвід у базовому обслуговуванні та ремонті. Симптоми витоку охолоджуючої рідини почалися так само, як і у вас, загорілися попереджувальні лампочки і низький рівень охолоджуючої рідини. Після перевірки виявилося, що це було несправне підключення проводки до датчика рівня охолоджуючої рідини. Вентилятор охолодження працював нормально, і витоку в системі не було. Відвіз на СТО, де діагностували пошкодження штекера. Вони замінили джгут проводів і з'єднання з датчиком за 95 євро. Доволі просте рішення, набагато краще, ніж спочатку побоювання виходу з ладу водяного насоса або серйозних проблем з перегрівом двигуна. Перш ніж робити поспішні висновки про капітальний ремонт, я б рекомендував перевірити: Чи бачите ви рідину з радіатора під автомобілем? Які конкретні коди помилок ви отримуєте? Чи показує датчик температури двигуна якісь незвичні показники? Чи відчуваєте ви солодкуватий запах з моторного відсіку? Чи не могли б ви поділитися конкретними кодами помилок? Це допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на мою, чи це щось інше. Також радимо перевірити рівень охолоджувальної рідини на холодному двигуні для отримання точних показників. Якщо він продовжує швидко падати, це може вказувати на фактичний витік, а не на проблему з датчиком.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій пробіг 79994 км, а останнє обслуговування було лише 2 місяці тому. Перевірив під машиною і помітив невеликі калюжі біля шлангів радіатора. Температура двигуна залишається нормальною, але рівень охолоджуючої рідини постійно падає. З'являється код помилки P2181. Під час стоянки після поїздки з'являється солодкуватий запах. Починаю думати, що це не просто проблема з датчиком. Але білого диму з вихлопної труби немає, що є гарною новиною, оскільки це, швидше за все, виключає проблему з прокладкою головки блоку циліндрів. Збираюся записати його на наступний тиждень, але намагаюся зрозуміти, чи були у когось подібні симптоми, які виявилися несправністю водяного насоса? Дуже сподіваюся, що це просто ослаблена кришка радіатора або зношений шланг, а не щось серйозне. З нетерпінням чекаю на відповіді від інших, хто міг мати справу з подібними проблемами системи охолодження.

(community_translated_from_language)

Дякую за додаткову інформацію, калюжі охолоджуючої рідини та солодкий запах з кодом помилки P2181 однозначно вказують на фізичний витік, а не на проблему з датчиком, яку я мав. Я отримав такі ж симптоми на своєму RS4 приблизно через 6 місяців після заміни датчика. Кришка радіатора здавалася нормальною, але головною проблемою була тоненька тріщина в одному зі шлангів радіатора, де він з'єднується з водяним насосом. Вентилятор охолодження працював належним чином, але не міг компенсувати постійні втрати охолоджуючої рідини. Було проведено ремонт: Нові радіаторні шланги, промивка системи для видалення повітряних пробок, долив свіжої охолоджуючої рідини, гідравлічне випробування всієї системи Загальна вартість ремонту склала близько 450 євро за запчастини та роботу. Набагато краще, ніж повна заміна водяного насоса, про яку я спочатку хвилювався. Коротка порада: Очікуючи на ремонт, продовжуйте щодня перевіряти рівень охолоджувальної рідини в резервуарі. Доливайте за потреби, але не переливайте, просто підтримуйте рівень на мінімальній позначці, щоб уникнути пошкодження двигуна. Також варто мати при собі запасну охолоджуючу рідину на випадок надзвичайної ситуації. Чи помічали ви, що витік погіршується після того, як двигун попрацював деякий час? Це може допомогти визначити, чи пов'язана проблема з тиском, чи з простим з'єднанням.

(community_translated_from_language)

Виходячи з історії розмови, я б відповів з його точки зору: Дякую за детальний відгук. Так, витік дійсно погіршується після довгих поїздок, особливо це помітно після 30 хвилин роботи. Рівень охолоджувальної рідини в бачку падає швидше під час їзди по трасі, ніж у місті. Щойно провів чергову перевірку і помітив, що калюжі стали трохи більшими. Вдалося більш точно відстежити витік, схоже, що він йде з місця з'єднання шланга з корпусом водяного насоса. Ваш досвід з тріснутим шлангом дуже схожий на те, що я бачу. Ми обов'язково продовжимо контролювати рівень охолоджуючої рідини щодня і запасемося додатковою охолоджуючою рідиною перед візитом до лікаря. Вентилятор охолодження, здається, працює нормально, і температура двигуна залишається стабільною, поки я підтримую рівень охолоджуючої рідини. Приємно дізнатися про вартість ремонту та процес. Дуже сподіваюся, що це просто з'єднання шланга, як у вашому випадку. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю належну діагностику та виправлення. Дякую за всю корисну інформацію про ремонт системи охолодження.

(community_translated_from_language)