Втрата потужності Audi A1 TDI вказує на проблему з системою впорскування

У мене був дуже схожий досвід з моїм Audi A3 2.0 TDI 2015 року випуску. Маючи певний базовий досвід роботи з дизельними двигунами, я спочатку запідозрив проблеми з паливною форсункою, але все виявилося складніше. Симптоми точно збігалися з вашими: підвищена витрата палива, зниження потужності та нерівномірність роботи. Також постійно горіла контрольна лампа двигуна. Після перевірки автомобіля в моїй майстерні виявили, що попередня заміна ременя ГРМ була проведена неправильно. Це спричинило незначне зміщення розподільчого валу, що, в свою чергу, вплинуло на синхронізацію паливних форсунок і створило проблеми з тиском у циліндрах. Оскільки ця помилка була наслідком попереднього ремонту, її виправили безкоштовно (0 євро). Щоб правильно діагностувати вашу проблему, було б корисно знати Поточний пробіг, коли була остання заміна ременя ГРМ? Чи є якісь незвичні звуки з двигуна? Чи помічали ви чорний дим з вихлопної труби? Нещодавно проводився ремонт або технічне обслуговування? Описані вами симптоми можуть вказувати на різні проблеми, від простих проблем з датчиками до більш серйозних механічних проблем. Першим кроком до виявлення першопричини буде належне діагностичне сканування.

(Перекладено з Англійська)

Після відвідування моєї майстерні для діагностики 87787 КМ, вони виявили, що впускний колектор був пошкоджений і пропускав надлишок повітря. Вони також виявили накопичення вуглецю, що впливало на роботу турбокомпресора. Вакуумна перевірка підтвердила нерегулярні показники тиску. Під час останнього сервісного обслуговування почистили впускну систему та замінили несправні датчики. Це вирішило проблеми зі стуком двигуна та низькою продуктивністю. Лампочка перевірки двигуна тепер не світиться, а витрата палива повернулася до норми. Раніше я хвилювався, що це може бути проблема з ременем ГРМ, але, на щастя, проблема була лише у впускній системі.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за інформацію про ваш A1. У моєї A3 були схожі проблеми через кілька місяців після інциденту з ременем ГРМ. Першопричиною в моєму випадку також було накопичення вуглецю, що впливало на турбокомпресор і впускний колектор, що змусило мене замислитися, чи не є це загальним недоліком цих двигунів. На СТО провели ретельне очищення всієї впускної системи приблизно на 85000 км пробігу. Вони виявили значні відкладення вуглецю, що обмежували потік повітря і викликали ті нерегулярні показники тиску, з якими ми обидва зіткнулися. Стукіт двигуна зник одразу після сервісу. Забитий впускний колектор у поєднанні з проблемами з турбокомпресором однозначно пояснює симптоми, з якими ми обидва зіткнулися, погану роботу, високу витрату палива і попереджувальні лампочки. Загальна вартість ремонту склала 650 євро за чистку та запчастини. Приємно чути, що витрата пального повернулася до норми. Ці проблеми, безумовно, менш серйозні, ніж потенційна несправність ременя ГРМ або прокладки головки блоку циліндрів, чого я спочатку побоювався, коли зіткнувся з подібними симптомами.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом експлуатації A3. Проблеми з впускним колектором і турбокомпресором, про які ви згадали, ідеально збігаються з моєю ситуацією. Очищення системи зробило велику різницю. Щойно отримав рахунок, загальна вартість ремонту склала 580 євро, включаючи запчастини та роботу. Набагато краще, ніж потенційні 2000 євро+, про які я хвилювався, думаючи, що це може бути пов'язано з ременем ГРМ. Механік показав мені нагар, який вони видалили з впускної системи, я був шокований, скільки його накопичилося. Вони запропонували робити профілактичну чистку кожні 40000 км пробігу, щоб уникнути повторення цих проблем. Вони також перевірили прокладку головки та поршневі кільця, поки все розбирали, але, на щастя, вони були в хорошому стані. Зараз мій двигун знову працює як новий, більше немає грубого холостого ходу або втрати потужності. Відтепер буду суворо дотримуватись їхнього графіку технічного обслуговування, оскільки, схоже, ці двигуни TDI дійсно потребують регулярного очищення системи впуску, щоб запобігти проблемам з продуктивністю.

(Перекладено з Англійська)