Втрата потужності Audi Q3 вказує на проблеми з дросельною заслінкою

Маючи певний досвід роботи з автомобілями VAG, я зіткнувся з дуже схожою проблемою з моїм Audi A3 2.0 TFSI 2012 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми: знижена потужність, грубий холостий хід і млява затримка реакції при натисканні на педаль акселератора. Спочатку думав, що справа в дросельній заслінці, але після діагностики виявилося, що виходив з ладу модуль педалі акселератора. Автомобіль час від часу переходив у режим "млявого" старту, особливо під час холодного запуску. Цей компонент досить суттєво впливає на паливну економічність та загальну роботу двигуна. Ремонт полягав у заміні модуля педалі в зборі, що коштувало 265 євро разом з роботою. Після заміни реакція педалі газу і продуктивність двигуна повернулися в норму. Перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Чи виникає проблема частіше під час холодного запуску? Чи сканували ви коди помилок? Який варіант двигуна має ваш Q3? Індикатор перевірки двигуна блимає чи горить постійно? Маючи цю інформацію, ми зможемо краще визначити, чи ваша проблема збігається з моєю, чи це може бути щось інше.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за відгук. Щойно пройшов останнє обслуговування на 28691 км. Лампочка перевірки двигуна горить постійно, ніколи не блимає. Проблема виникає майже весь час, а не тільки під час холодного запуску. При скануванні автомобіль показує код помилки P2135. Враховуючи симптоми та код, проблеми з дросельною заслінкою мають сенс, але я хотів би виключити модуль педалі, про який ви згадали. Моя паливна ефективність також помітно впала за останні тижні. У мене 2.0-літровий двигун TFSI. Чи рекомендуєте ви спочатку почистити дросельну заслінку, перш ніж розглядати можливість її повної заміни?

(community_translated_from_language)

Судячи з коду P2135 і постійних симптомів, які ви описуєте, це, швидше за все, проблема з корпусом дросельної заслінки, а не з модулем педалі, як це було у мене. Код помилки конкретно вказує на проблему з датчиком положення дросельної заслінки, який вбудований в корпус дросельної заслінки. Хоча чистка може допомогти в деяких випадках, враховуючи ваші симптоми і конкретний код помилки, я не рекомендую просто чистку як спосіб вирішення проблеми. Коли я вперше спробував почистити дросельну заслінку на своєму попередньому A3, це дало лише тимчасове полегшення, перш ніж проблеми повернулися. Постійна знижена потужність і постійне загоряння контрольного індикатора двигуна в поєднанні з падінням паливної економічності настійно вказують на те, що датчик дросельної заслінки вийшов з ладу. На відміну від моєї ситуації з педальним модулем, яка була більш періодичною, ваші симптоми відповідають класичній несправності дросельної заслінки. Вартість заміни зазвичай коливається в межах 350-450 євро для цих двигунів, включаючи роботу. Переконайтеся, що ви придбали оригінальну деталь, оскільки дросельні заслінки, виготовлені на вторинному ринку, можуть спричинити затримку реакції та неправильно інтегруватися з системою керування двигуном. Для довідки, що сказали в сервісному центрі про код помилки під час вашого останнього візиту? Якщо вони нічого не сказали, проблема могла виникнути вже після сервісу.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за детальну відповідь. Ви правильно зауважили, що чистка може бути лише тимчасовим рішенням. Під час мого останнього візиту в сервісному центрі не згадували жодних кодів помилок, тож це, безумовно, сталося пізніше. Симптоми почалися приблизно через 2 тижні після обслуговування. Враховуючи те, що ви розповіли про проблеми з датчиком дросельної заслінки і постійні симптоми, які я відчуваю, я думаю, що краще одразу замінити його, ніж шукати проміжні рішення. Падіння паливної ефективності дійсно починає бити по моєму гаманцю. Я збираюся записатися на заміну дросельної заслінки, оскільки код P2135 і всі симптоми вказують на це. Приємно дізнатися про рекомендацію щодо оригінальних запчастин, обов'язково уточню. Діапазон 350-450 євро за ремонт звучить розумно, враховуючи альтернативу залишатися в цьому стані зниженої потужності. Збираюся розібратися з цим наступного тижня. Краще відремонтувати його зараз, ніж ризикувати застрягти на шосе в режимі "млявого" руху.

(community_translated_from_language)