Втрата потужності BMW 1 серії: допоможіть діагностувати ривки двигуна

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW, і у мене була дуже схожа проблема з моєю BMW 3 серії 2009 року (до цього я також володів 5 серією). Ваші симптоми звучать точно так само, як я мав справу. Моя машина почала смикатися і втрачати потужність з нізвідки, особливо під час прискорення. Я відвіз його в майстерню, якій довіряю, і виявилося, що це було викликано хитромудрим чіп-тюнінгом, зробленим попереднім власником. ЕБУ в основному боровся з тюнінговим програмним забезпеченням. Ремонт обійшовся мені приблизно в 180 євро, їм довелося скинути ЕБУ до заводських налаштувань і почистити все безладне кодування. Чи не могли б ви розповісти більше подробиць про свій автомобіль? Наприклад, чи робили ви останнім часом якісь модифікації або тюнінг? Також, який точний код несправності ви отримуєте? Це допоможе визначити, чи маємо ми справу з однією і тією ж проблемою.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися цим досвідом! Моя 1 серія має 180047 км пробігу і тільки минулого місяця пройшла технічне обслуговування. Я ніколи не робив ніякого тюнінгу або модифікацій, тримав його повністю в заводській комплектації. Код несправності, який я отримую - P0101, але що дивно, це те, що ривки відбуваються не весь час. Іноді він працює абсолютно нормально протягом декількох днів, а потім раптом починає поводитися знову. Цікаво, чи може це бути щось простіше, наприклад, брудний датчик або проблема з паливною форсункою, а не проблеми з ЕБУ?

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Ах, цей код P0101, безумовно, дзвонить у дзвоник, він відрізняється від того, що я мав з моїми 3 серіями. З таким пробігом і періодичним характером проблеми, я насправді думаю, що це, швидше за все, ваш датчик масової витрати повітря (MAF). У мене були такі ж симптоми на моїй 3-й серії, і це виявилося саме він. Переривчаста поведінка дуже характерна для несправного датчика MAF. Ці датчики з часом забруднюються і починають надсилати хиткі показники в ЕБУ, який потім плутається в тому, скільки палива впорскувати, звідси і ривки, і втрата потужності. У моєму випадку, причиною хаосу був чіп-тюнінг, але оскільки у вас стоковий, я б поставив на датчик MAF. Насправді це досить поширена проблема на цих двигунах. Хороша новина в тому, що це набагато дешевше виправити, ніж мою драму з ЕБУ. Ви навіть можете обійтися лише чисткою датчика, іноді це все, що йому потрібно. Але перед тим, як відвезти машину в майстерню, спробуйте від'єднати акумулятор приблизно на 15 хвилин. Це скине деякі адаптивні значення і може тимчасово покращити ситуацію. Якщо після цього робота двигуна покращиться на деякий час, це ще одна ознака, що вказує на датчик MAF. Хотілося б почути, що скажуть на СТО, коли ви пройдете перевірку!

(community_translated_from_language)

Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Щойно повернувся з майстерні, і ви мали рацію, це дійсно був датчик MAF. Вони спочатку спробували його почистити, але в підсумку довелося замінити, оскільки він був дуже зношений. Механік показав мені старий датчик, і на ньому було видно наліт. Заміна обійшлася мені приблизно в половину того, що я очікував, і тепер машина їде як по маслу. Ривки повністю зникли, і вона стала набагато чутливішою. Дуже радий, що це не було щось більш серйозне з ЕБУ або паливною системою. Порада про від'єднання акумулятора теж була корисною, я спробував це перед тим, як забрати машину і помітив тимчасове покращення, як ви і казали. Дуже вдячний всім за допомогу в діагностиці. Завжди корисно мати певні знання перед тим, як їхати в майстерню!

(community_translated_from_language)