Втрата потужності BMW Z3: дросельна заслінка чи щось інше?

Привіт! Минулого літа у мене виникла схожа проблема з моїм BMW Z4 2000 року випуску. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, але в цьому випадку мені потрібна була професійна допомога. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як у мене. Моя машина також переходила в режим "млявого" ходу, погано реагувала на газ, а також горіла контрольна лампа двигуна. Виявилося, що це був несправний модуль педалі акселератора. Електроніка всередині була пошкоджена, що і спричиняло всі ці проблеми. Я відвіз його до моєї звичайної майстерні, і вони досить швидко його діагностували. Вони замінили весь модуль педалі акселератора, що коштувало мені близько 265 євро разом з роботою. З тих пір машина працює ідеально. Який ваш поточний пробіг і чи були у вас інші попереджувальні лампочки або коди помилок? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою. Крім того, чи помітили ви, що проблема проявляється сильніше, коли двигун холодний або теплий?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Я проїхав 199451 км і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Проблема насправді здається гіршою, коли двигун теплий, що відрізняється від того, що ви описали. Я ще не витягнув коди помилок, але планую зробити це завтра. Модуль педалі акселератора - це точно те, що я попрошу перевірити, симптоми дуже схожі на мій випадок. Раніше я сам проводив базове технічне обслуговування, але це, здається, може вийти за межі моєї зони комфорту. Тим більше, що він поводиться так непередбачувано. Дякую за підказку про вартість ремонту, допомагає зрозуміти, на що я можу розраховувати, якщо це виявиться та сама проблема!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за подальшу підтримку. Оскільки ви згадали, що проблема погіршується, коли двигун теплий, це змушує мене думати, що ми, можливо, маємо справу з різними проблемами. У моєму випадку проблеми з модулем педалі акселератора були досить постійними, незалежно від температури двигуна. Щойно згадав, що перед тим, як поставити діагноз, я спробував почистити дросельну заслінку, думаючи, що це може допомогти (даремно витратив на це час!). У вашому випадку, коли ці симптоми погіршуються з підвищенням температури, я б сказав, що ви маєте справу з електронним блоком керування дросельною заслінкою, а не з модулем педалі, як у мене. Мій механік насправді показав мені, що ці BMW нашої епохи мають досить складну електронну систему дросельної заслінки. Чи помічали ви якісь незвичні звуки після повороту ключа, але до запуску двигуна? У цих автомобілях ви повинні чути, як дросельна заслінка робить самоперевірку, щось на кшталт дзижчання. Якщо він відсутній або звучить дивно, це може вказувати на те, що винуватцем несправності є дросельна заслінка. Просто тримайте мене в курсі того, що показують ці коди помилок. Дійсно цікаво знати, що спричиняє це у вашому випадку. Ці старі Beemers іноді можуть бути складними, але їх варто полагодити правильно!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за таку детальну інформацію! Прочитавши те, що ви розповіли, я однозначно схиляюся до того, що це корпус дросельної заслінки. Знаєте, що цікаво, тепер, коли ви згадали про це, я помітив, що останнім часом звук дзижчання став іншим. Воно більше схоже на заїкання, ніж на плавне дзижчання, яке було раніше. Сьогодні я нарешті витягнув коди помилок, отримав P1511 і P1512, які, очевидно, пов'язані з системою управління дросельною заслінкою. Це в значній мірі підтверджує те, що ви припускали про те, що електронний контроль дросельної заслінки є ймовірним винуватцем. Не те, на що я сподівався, але принаймні тепер я знаю, з чим маю справу. Схоже, що я запишуся на ремонт рано чи пізно. Моя машина, безумовно, варта того, щоб її відремонтували, вона була такою надійною, і я хотів би, щоб вона працювала безперебійно ще довгі роки. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом і знаннями. Це допомогло мені звузити проблему і знати, чого очікувати, коли я звернуся до вас!

(Перекладено з Англійська)