Втрата потужності CT6 вказує на таємницю ECU, власники шукають правду

Минулого літа у мене була схожа ситуація з моїм CT5 2020 року випуску. Спочатку діагностика вказала на несправність ЕБУ, але фактичною проблемою виявилося несправне головне реле, що спричиняло періодичну втрату живлення електроніки автомобіля. Симптоми повністю збігалися: незвична втрата потужності, численні коди помилок та непостійна робота двигуна. Комп'ютерний модуль час від часу перезавантажувався, що вказувало на те, що проблема пов'язана з ЕБУ. Для усунення несправності потрібно було спочатку перевірити весь ланцюг і живлення ЕБУ. Належна діагностика автомобільної електроніки виявила, що головне реле не може підтримувати стабільну подачу живлення до системи. Після заміни головного реле та перезавантаження системи всі проблеми було вирішено. Це не був серйозний ремонт у порівнянні з повною заміною ЕБУ. Важливо провести ретельну діагностику, перш ніж переходити до заміни дорогих компонентів. Поломка ECU трапляється відносно рідко, якщо тільки не було пошкоджень від води або серйозних проблем з електрикою. Варто отримати другу думку в майстерні, що спеціалізується на ремонті автомобільної електроніки та ЕБУ, перед тим, як погоджуватися на серйозні роботи.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Нещодавно я зіткнувся з майже ідентичними симптомами з моїм Cadillac. Діагностика автомобільної електроніки спочатку припустила проблему з ЕБУ, але моя першопричина виявилася зовсім іншою - корозійні з'єднання джгута проводів, які порушували сигнали керування двигуном. Чи не могли б ви поділитися, у скільки вам обійшовся ремонт реле? І чи виникали у вас якісь проблеми з системою керування після ремонту? Просто намагаюся порівняти, оскільки ці електричні гремліни можуть бути складними для правильної діагностики.

(Перекладено з Англійська)

Після візиту до механіка, який правильно діагностував проблему, я радий повідомити, що блок управління двигуном тепер працює ідеально. Ремонт був простим, заміна несправного головного реле вирішила всі проблеми з втратою потужності і кодами помилок. Загальна вартість склала 120 євро за запчастини та роботу, що було величезним полегшенням у порівнянні з повною заміною ЕБУ. З тих пір діагностика автомобіля була чистою, без повторних проблем в автомобільній електроніці або системах управління. Перезавантаження системи після заміни реле назавжди очистило всі коди помилок. Цей досвід дійсно показує, наскільки важливим є ретельне тестування перед заміною дорогих компонентів, таких як ЕБУ. Після 6 місяців безпроблемного водіння я впевнений, що несправне реле було справжнім винуватцем. Комп'ютерний модуль функціонує саме так, як повинен, з постійною подачею живлення і без незвичних вимкнень.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відгуки. Отримавши другу думку від іншого механіка, який спеціалізується на автомобільній електроніці, виявилося, що моя проблема полягала в корозійному з'єднанні дроту заземлення, що спричиняло періодичні проблеми з живленням. Ослаблене з'єднання змушувало систему керування двигуном працювати нестабільно і видавати численні коди помилок. Ремонт виявився набагато простішим і дешевшим, ніж повна заміна ЕБУ - всього 200 євро за очищення точок з'єднання, заміну пошкодженої ділянки проводки і повне перезавантаження системи на діагностиці автомобіля. Робота двигуна повернулася до норми відразу після ремонту. Їзджу вже близько 3 тижнів без жодних проблем. Більше ніяких втрат потужності, ніяких кодів помилок, і управління двигуном працює ідеально. Дуже радий, що поставив під сумнів початковий діагноз і отримав другу думку, перш ніж платити за дорогу заміну ЕБУ, яка мені насправді не була потрібна.

(Перекладено з Англійська)