Втрата потужності дизельного двигуна Audi A2 вказує на проблеми з циліндрами

У мене були точно такі ж симптоми на моєму дизельному Audi A3 2001 року випуску. Як людина, яка регулярно проводить базове технічне обслуговування, наприклад, заміну масла і гальмівних колодок, я знаю, що робити з двигунами, але все ж таки покладаюся на професіоналів у складних питаннях. Описані вами симптоми повністю збігаються з моїм досвідом: підвищена витрата пального, втрата потужності та контрольна лампа двигуна. Спочатку я теж думав, що справа в прокладці головки, але виявилося, що впускний колектор був пошкоджений через попередній ремонт, під час якого не було повністю вичищено сміття зі зламаної паливної форсунки. Оскільки пошкодження паливної форсунки було покрито гарантією від попереднього ремонту, ремонт впускного колектора нічого не коштував. Також у майстерні перевірили поршневі кільця та свічки запалювання, з ними все було в порядку. Щоб допомогти діагностувати ваш конкретний випадок, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, коли проводилося останнє обслуговування паливних форсунок, будь-які нещодавні ремонти або технічне обслуговування, чи помічаєте ви незвичний дим з вихлопних газів, грубий холостий хід або дивні звуки. Ці деталі допоможуть визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, або ж це щось відмінне.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію про проблему з впускним колектором. Мій поточний пробіг становить 160863 км, і я повинен додати, що я помічаю чорний дим з вихлопної труби при сильному прискоренні. Останнє обслуговування паливної форсунки було близько 2 років тому, але грубий холостий хід почався нещодавно. Незвичайних шумів двигуна немає. Прокладка головки блоку циліндрів, здається, в нормі, оскільки немає витікання охолоджуючої рідини або білого диму. Чи можуть пошкоджені поршневі кільця викликати ці симптоми? Просто намагаюся звузити коло можливих варіантів, перш ніж везти машину в майстерню.

(Перекладено з Англійська)

Маючи справу з подібними проблемами на моєму A3, чорний дим під час прискорення в поєднанні з грубим холостим ходом часто вказує на проблеми з впорскуванням палива, а не на поршневі кільця. Хоча пошкоджені поршневі кільця можуть викликати подібні симптоми, поєднання підвищеної витрати палива і чорного диму зазвичай вказує на те, що паливні форсунки не розпилюють дизель належним чином. Після ремонту мого впускного колектора ми виявили, що дві паливні форсунки були частково засмічені, що призводило до нерівномірного розподілу палива. Це відповідає вашим симптомам, особливо чорному диму, який зазвичай означає, що в циліндри впорскується занадто багато палива без належного розпилення. Оскільки востаннє ви обслуговували паливні форсунки 2 роки тому, я пропоную перевірити їх, перш ніж приступати до більш інвазивного ремонту, наприклад, заміни поршневих кілець. Діагностичне сканування з мого досвіду показало множинні пропуски в різних циліндрах, що спочатку здавалося проблемою компресії, але насправді було пов'язано з поганою подачею палива. Грубий холостий хід, про який ви згадували, є ще однією класичною ознакою проблем з інжектором. Після заміни інжектора холостий хід повністю вирівнявся. Подумайте про заміну: Діагностичний тест паливної форсунки, Тест компресії для виключення поршневих кілець, Тест тиску палива, Повне сканування системи Ці тести допомогли виявити першопричину в моєму випадку без непотрібної заміни деталей.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за такий детальний відгук. Після того, як ви згадали про паливні форсунки, я згадав важливу деталь: на холодну в автомобілі іноді з'являється легкий стукіт двигуна, який зникає після прогріву. Це, в поєднанні з чорним димом і грубим холостим ходом, змушує мене думати, що ви, можливо, маєте рацію щодо форсунок, а не прокладки головки або поршневих кілець. Я запишу його на діагностику, яку ви запропонували, зосередившись в першу чергу на паливній системі. Турбокомпресор, здається, в порядку, оскільки немає втрати тиску наддуву, тож це, мабуть, не пов'язано. Обов'язково попросіть їх перевірити впускний колектор, враховуючи ваш досвід з проблемами, що виникають через потрапляння туди сміття. Колінчастий вал і фази газорозподілу, здається, в порядку, оскільки немає ніяких незвичайних шумів або вібрацій на високих оборотах. Сподіваюся, що це просто форсунки, які потребують очищення або заміни, а не щось більш серйозне. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю результати діагностики.

(Перекладено з Англійська)