Втрата потужності дизельного двигуна Audi Q8 вказує на несправність паливної системи

У мене були схожі проблеми з моїм Audi Q7 TDI 2017 року. Початкові симптоми збігалися з вашими: нерівна робота двигуна, підвищена витрата палива та втрата потужності. Першопричиною був пошкоджений паливний інжектор, але справжня проблема почалася, коли недосвідчений механік не зміг правильно діагностувати і спробував виправити лише показання датчика. Ігнорування проблеми з інжектором зрештою призвело до накопичення нагару у впускному колекторі, що спричинило стукіт у двигуні. Це призвело до нерівномірного тиску в циліндрах, що вплинуло на показники датчика положення колінчастого валу. Ситуація ускладнилася через те, що початковий ремонт був проведений неправильно. Потрібно було усунути несправність: Повна заміна паливної форсунки, очищення впускного колектора, перевірка та регулювання ременя ГРМ, нові свічки запалювання, повне перезавантаження системи діагностики Це був серйозний ремонт, який зайняв кілька днів. Стукіт двигуна міг призвести до серйозних внутрішніх пошкоджень, якщо його не усунути. Для вашого Q8 ми наполегливо рекомендуємо звернутися до сертифікованого спеціаліста Audi, який зможе правильно діагностувати початкову проблему, щоб уникнути цих каскадних ефектів. Ці симптоми майже завжди вказують на проблеми з подачею палива в двигунах TDI. Правильне усунення проблеми з першого разу дозволить уникнути більш дорогого ремонту в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. У мого Q8 були схожі проблеми, і я радий, що мені вдалося їх вирішити. Механік виявив зношені поршневі кільця, що спричинило низьку компресію в двох циліндрах. Під час ремонту вони також виявили тоненьку тріщину на прокладці головки блоку циліндрів. Чи були якісь довгострокові проблеми після завершення ремонту? Було б корисно дізнатися, як пройшов ремонт і в яку суму він обійшовся.

(Перекладено з Англійська)

Просто хотів відповісти на ваше запитання про довгострокові проблеми. Після того, як все було належним чином виправлено сертифікованим спеціалістом, мій Q7 працює бездоганно без жодних повторних проблем. Початкові проблеми з паливною форсункою та впускним колектором були повністю вирішені, а стукіт двигуна зник після усунення коливань тиску в циліндрах. Ремонтний центр усунув першопричину, а не просто лікував симптоми, і оскільки проблеми виникли через неякісну попередню роботу, вони не взяли плату за усунення наслідків, що заощадило мені додаткові витрати на ремонт. Зараз автомобіль працює як новий зі стабільною компресією у всіх циліндрах. Ніяких проблем з прокладкою ГБЦ не виникло, а перевірка ременя ГРМ показала, що все в межах норми. Найголовніше, що витрата палива повернулася до нормального рівня. Вкрай важливо вирішити ці проблеми якнайшвидше. Пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів або постійні проблеми з тиском у циліндрах можуть призвести до набагато серйозніших пошкоджень двигуна, якщо їх не усунути. Регулярне технічне обслуговування після ремонту забезпечить безперебійну роботу двигуна. Моя порада - продовжуйте уважно стежити за роботою двигуна протягом наступних кількох тисяч кілометрів, навіть якщо ремонт завершено. Будь-які незвичні звуки або зміни в роботі повинні бути негайно перевірені, щоб захистити ваші інвестиції.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за поради та обмін досвідом. Минулого тижня я нарешті відремонтував свій Q8. Перевіривши кілька ремонтних майстерень, я знайшов сертифікованого спеціаліста з дизельних двигунів, який правильно діагностував проблеми. Турбокомпресор дійсно мав ознаки зносу, що призводило до втрати потужності. Під час ремонту було виявлено металеві частинки в мастилі, що дозволило виявити зношені поршневі кільця та тріщини на прокладці головки блоку циліндрів. Система паливних форсунок також потребувала очищення та калібрування. Загальна вартість ремонту склала 4800 євро, включаючи запчастини та роботу. Хоча це і дорого, але побачивши масштаби пошкоджень, я зрозумів, наскільки важливо все зробити правильно. Тепер двигун працює безперебійно, потужність повернулася до норми, а витрата палива значно покращилася. Ремонт зайняв 4 дні, але результати були варті очікування. Тиск у циліндрах тепер ідеальний у всіх камерах, а фази газорозподілу встановлені точно. Більше немає проблем з лампочкою перевірки двигуна або нерівномірною роботою. Відтепер буду обслуговуватися у цього механіка. Їхній ретельний діагностичний підхід, ймовірно, запобіг більш серйозним пошкодженням двигуна в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)