Втрата потужності дизельного двигуна BMW 2 серії, проблема з датчиком IAT?

Минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним BMW 3 серії 2019 року випуску. Маючи деякий базовий досвід ремонту автомобілів, я спочатку спробував діагностувати проблему самостійно, але в підсумку відвіз її в майстерню, якій довіряю, коли індикатор двигуна продовжував горіти, а потужність продовжувала падати. Виявилося, що ви маєте рацію, це дійсно був датчик температури впускного повітря. Ремонт виявився простим, і я заплатив близько 155 євро за запчастини та роботу. Симптоми були точнісінько такі, як ви описуєте. Перш ніж я поділюся більш детальною інформацією про процес ремонту, чи не могли б ви сказати мені, який варіант двигуна у вашій 2 серії і чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Це допоможе мені надати більш релевантну інформацію з мого досвіду. Бувайте здорові.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за ваш внесок! Останній раз я проходив технічне обслуговування 2 місяці тому на 59047 км, і тоді все було ідеально. У мене варіант двигуна B47. Код помилки, який я отримую - P0113, що, наскільки я розумію, вказує на те, що ланцюг датчика температури впускного повітря перегрітий. Це трохи засмучує, оскільки до цього часу автомобіль працював бездоганно. Чи повернулася ваша потужність до норми одразу після заміни датчика? Також цікаво, чи були у вас якісь інші симптоми, на які мені слід звернути увагу?

(Перекладено з Англійська)

Ого, це точно такий же код помилки, який я отримав з моїм BMW! Так, я можу повністю зрозуміти ваше розчарування, такі речі завжди трапляються одразу після сервісу, чи не так? Відповідаючи на ваші запитання, так, живлення з'явилося одразу після заміни датчика. Це було схоже на клацання вимикача; машина знову відчувала себе нормально, як тільки я завів її після ремонту. Мляве прискорення зникло, і лампочка двигуна одразу ж прояснилася. У моєму випадку я помітив кілька інших незначних симптомів до того, як з'явилися основні проблеми. Холостий хід був трохи жорсткішим, ніж зазвичай, і трохи збільшилася витрата палива. Але, чесно кажучи, вони були настільки малопомітними, що я, мабуть, не помітив би їх, якби не був уважним. Невеличка порада з мого досвіду: під час заміни датчика нехай перевірять і джгут проводки. У моєму випадку на роз'ємі була невелика корозія, яку вони зачистили. Це могло потенційно спричинити проблеми в майбутньому. B47 - надійний двигун, і зазвичай це лише разова проблема. Я проїхав ще 25000 км після ремонту без жодних проблем. Дайте мені знати, як пройде ремонт, це має бути досить просте рішення!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякуємо за детальну відповідь! Дуже приємно це чути, особливо про негайне відновлення потужності після ремонту. Я не помічав грубого холостого ходу, але тепер, коли ви згадали про це, я думаю, що моє споживання палива трохи збільшилося за останній тиждень. Я обов'язково попрошу їх перевірити джгут проводів, це чудова порада. Я записав машину на завтрашній ранок, тож схрещу пальці, щоб це виявилося простим ремонтом, як і у вас. Приємно знати, що з тих пір у вас не було жодних проблем. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом. Я, мабуть, повернуся до нормального водіння вже завтра вдень!

(Перекладено з Англійська)