ralflange1
Втрата потужності дизельного двигуна Laguna, шиплячий шум
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
ralflange1 (Автор)
Дякую за детальну відповідь. Я не помітив жодних видимих тріщин або очевидних пошкоджень самого колектора, і вакуумні лінії на перший погляд виглядають нормально, але я не проводив ретельної перевірки за допомогою вакуумметра чи чогось подібного. Чи існує надійний спосіб перевірити сам перемикач керування заслінкою впускного колектора, можливо, за допомогою мультиметра, щоб підтвердити, чи він несправний? Я не знаю, з чого почати.
(Перекладено з Англійська)
horstswift1
Враховуючи ваші симптоми, пробіг і підтвердження відсутності очевидних зовнішніх пошкоджень у поєднанні з моїм досвідом, несправний перемикач керування заслінкою впускного колектора є ймовірним винуватцем. Хоча його можна протестувати за допомогою мультиметра, таке тестування передбачає доступ до схем, специфічних для транспортного засобу, і розуміння прийнятних електричних значень, а також, можливо, керування механізмом під час тестування. Чесно кажучи, враховуючи важливість належного управління потоком повітря в сучасних дизельних двигунах та відсутність відповідного діагностичного обладнання та інформації про ремонт, я б порадив звернутися до кваліфікованої майстерні для належної діагностики та ремонту. Дуже ймовірно, що несправний перемикач потребуватиме заміни, що також може потребувати адаптації за допомогою діагностичного обладнання. Ремонт такого характеру може коштувати близько 465 євро.
(Перекладено з Англійська)
ralflange1 (Автор)
Ще раз дякую за ваш досвід. Я підозрював, що це виходить за межі моїх можливостей без спеціалізованих інструментів. Я ціную пораду; я забронюю це в майстерні для професійної діагностики та ремонту. Ваша оцінка вартості виявилася точною.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
horstswift1
Проблеми, які ви описали, безумовно, вказують на проблему в системі забору повітря, зокрема, щодо впускного колектора та пов'язаних з ним механізмів управління. Шипіння, яке ви чуєте, цілком може бути витоком вакууму навколо впускного колектора або пов'язаного компонента. Ривки та знижена потужність свідчать про те, що двигун не отримує правильну кількість повітря або що повітряний потік порушено. Збільшене споживання палива підтвердить це. Чи оглядали ви колектор на наявність видимих тріщин або пошкоджень, і чи перевіряли вакуумні лінії, підключені до керування заслінкою впускного колектора, на наявність витоків або відключень?
(Перекладено з Англійська)