100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

joachimberger58

Втрата потужності дизеля Canyon вказує на проблеми з паливною системою

Мій дизельний двигун Canyon останнім часом почав поводитися неадекватно, втрачати потужність і працювати з перебоями. Контрольна лампа двигуна горить, і він смикається під час прискорення. Попередній візит до механіка залишив мене скептично налаштованим. Схоже на проблему з подачею палива. Хтось стикався з подібними симптомами? Чи може це бути дросельна заслінка або паливні форсунки? Деталі автомобіля: 2017 GMC Canyon дизель, 102066 км.

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Дизельний GMC Canyon 2017 року відчував втрату потужності, нерівномірну роботу та ривкову акцелерацію, при цьому горіла індикаторна лампочка двигуна. Передбачалося, що проблема пов'язана з системою подачі палива, можливо, з дросельною заслінкою або паливними форсунками. Після консультації з іншими, хто мав подібний досвід, було встановлено, що причиною були несправні паливні форсунки. Заміна несправних форсунок усунула втрату потужності та нестабільну роботу, стабілізувавши показання датчика масового витрати повітря та вимкнувши індикаторну лампочку двигуна. Ремонт призвів до значного покращення роботи двигуна, без подальших виявлених проблем у клапані EGR або каталітичному перетворювачі.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

alexander_bauer66

Я відчув майже ідентичні симптоми на своєму дизельному GMC Sierra 2020 року випуску. Загорілася лампочка перевірки двигуна, що супроводжувалася втратою потужності та ривками при прискоренні. Після діагностики виявилося, що винуватцями були паливні форсунки, одна з яких була сильно засмічена, а інша протікала. Ремонт полягав у знятті та перевірці всіх форсунок. Несправні форсунки не очищали сопла належним чином, що призводило до поганого співвідношення повітря-паливо та непослідовного розпилення. Це безпосередньо впливало на ефективність згоряння та продуктивність двигуна. Це вважається серйозною проблемою, яка потребує негайного вирішення, оскільки несправні форсунки можуть призвести до: Подальшого пошкодження двигуна, підвищеної витрати палива, невдалого проходження тестів на викиди, потенційного загоряння двигуна Корпус дросельної заслінки також було перевірено, але він функціонував належним чином. На впускному колекторі було виявлено нагар, який було очищено під час сервісного обслуговування. Після заміни проблемних форсунок та очищення паливної системи двигун знову почав працювати безперебійно. Наполегливо рекомендуємо перевірити форсунки, оскільки симптоми ідеально узгоджуються з несправністю форсунок. Затримка з ремонтом може призвести до більш серйозних пошкоджень двигуна.

(community_translated_from_language)

joachimberger58 (community.author)

Дякую за детальну відповідь про проблеми з інжектором. Моя ситуація дуже схожа на вашу. Лампочка перевірки двигуна горить постійно, а показання датчика масового потоку повітря не відповідають дійсності. Втрата потужності особливо помітна при виїзді на автомагістраль. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за заміну інжектора? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми після ремонту, зокрема, з клапаном EGR або кисневим датчиком? Мій механік згадував, що вони теж потребують уваги, але я намагаюся визначити пріоритети для найбільш важливих ремонтів в першу чергу.

(community_translated_from_language)

alexander_bauer66

Дякую, що запитали про витрати. Ремонт інжектора був того вартий, я заплатив 515 євро за заміну несправної паливної форсунки, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту проблема з надмірною витратою палива була повністю вирішена. Показання датчика масової витрати повітря, про який ви згадували, стабілізувалися після заміни інжектора. Тепер мій двигун працює з оптимальною паливно-повітряною сумішшю, без втрат потужності під час розгону. Після ремонту у мене не виникло жодних проблем з клапаном EGR або іншими компонентами. Першопричиною дійсно була паливна форсунка. Належне функціонування форсунок значно покращило загальну продуктивність двигуна та усунуло нестабільні показники MAF. Якщо ваші симптоми збігаються з моїми, правильним підходом буде зосередити увагу на паливних форсунках. Перевірка клапана EGR та кисневого датчика може зачекати, якщо вони не показують негайних проблем. Несправна форсунка, безумовно, може викликати симптоми, які ви описуєте, особливо втрату потужності під час злиття з автомагістраллю.

(community_translated_from_language)

joachimberger58 (community.author)

Минулого тижня я відвіз свій Canyon в майстерню після того, як прочитав ці відгуки. Механік підтвердив, що проблеми дійсно були пов'язані з паливними форсунками. Діагностика показала, що дві форсунки не розпилюють належним чином, що призводить до поганого співвідношення повітря-паливо і ривків в роботі. Вартість ремонту склала 980 євро за заміну обох несправних форсунок. Хоча це і недешево, але різниця в продуктивності вражаюча. Показання датчика масової витрати повітря стабілізувалися, а контрольна лампа двигуна нарешті згасла. А найголовніше - повністю зникла втрата потужності і ривки при розгоні. Під час роботи механік провів ретельну перевірку каталітичного нейтралізатора і клапана вихлопних газів. Обидва виявилися в нормі, тому ніякого додаткового ремонту не знадобилося. Вся робота зайняла близько 6 годин, але результати були варті очікування і витрат. Тепер вантажівка знову працює як нова: плавний розгін, стабільна подача потужності, і більше ніяких попереджувальних сигналів. Я дуже радий, що встиг полагодити цю проблему до того, як вона призвела до більших проблем.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

GMC

community_crosslink_rmh_model

CANYON