Втрата потужності дизеля SQ5 вказує на проблеми з датчиком MAF/O2

Маючи майже ідентичні симптоми на Audi Q7 TDI 2015 року випуску, це схоже на проблему з паливною форсункою. Лампочка перевірки двигуна в поєднанні з втратою потужності та ривками під час прискорення є класичними ознаками несправності паливної форсунки. Коли мій автомобіль показав ці симптоми, діагностика показала, що дві паливні форсунки були несправні, що призводило до нерівномірного розподілу палива. Показання датчика масової витрати повітря були в нормі, але подача палива була нерівномірною, що призводило до бідної подачі палива. Це вважається серйозним ремонтом, який вимагає відповідного діагностичного обладнання та досвіду. Робота передбачає зняття і перевірку всіх паливних форсунок, оскільки вони часто виходять з ладу комплектами. У моєму випадку заміна всіх форсунок була необхідна, щоб запобігти майбутнім поломкам. Основні моменти для перевірки: Робота паливних форсунок і форма розпилення, показники тиску палива, повна діагностика паливної системи, синхронізація впорскування Корпус дросельної заслінки і кисневі датчики також повинні бути перевірені, але з огляду на ці специфічні симптоми, паливні форсунки, як правило, викликають найбільше занепокоєння на цих двигунах. Детальний опис симптомів допоможе вашому механіку більш ефективно вирішити проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом експлуатації Q7. Минулого місяця на моєму SQ5 зі схожими симптомами вийшов з ладу клапан вихлопних газів. Після заміни клапана EGR та очищення каталітичного нейтралізатора двигун працює набагато плавніше. Датчик масового потоку повітря також потребував повторного калібрування під час цього ремонту. Чи вдалося вам відремонтувати форсунки? Було б корисно дізнатися вартість ремонту і чи не виникало інших проблем з того часу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що запитали про подальші дії. Так, минулого тижня я виправив проблему з інжектором, і результати чудові. Механік підтвердив, що двигун працював надто бідно, і заміна несправного інжекторного клапана повністю вирішила проблему. Весь ремонт, включаючи запчастини та роботу, обійшовся в 515 євро. Показання датчика масової витрати повітря тепер в нормі, і двигун видає потужність плавно, без жодних коливань. Більше немає ривків при прискоренні, а контрольна лампа двигуна не світиться після ремонту. Під час перевірки паливної системи було виявлено, що один з інжекторів працював незадовільно, що призводило до бідної подачі палива. Після його заміни витрата пального дещо покращилася, що є приємним бонусом. Приємно чути, що ви розібралися з клапаном вихлопних газів та каталітичним нейтралізатором. Ці компоненти часто працюють разом з системою впорскування для підтримки правильного складу паливної суміші, тому підтримка їх в належному стані має вирішальне значення для оптимальної роботи двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Після боротьби з втратою потужності та нерівномірним ходом мого SQ5, я нарешті розібрався з проблемою як слід. Механік діагностував це як бідну паливну суміш, спричинену кількома несправними компонентами. Вони виявили, що датчик масового потоку повітря потребував повторного калібрування, а також були проблеми з клапаном EGR і каталітичним нейтралізатором. Весь процес ремонту зайняв близько 2 днів. Замінили клапан EGR, ретельно почистили каталітичний нейтралізатор і перекалібрували датчик масової витрати повітря. Загальна вартість склала 890 євро, включаючи запчастини та роботу. Тепер контрольна лампа двигуна не світиться, а двигун працює ідеально рівно. Більше ніяких ривків при прискоренні або проблем з втратою потужності. Чесно кажучи, я шкодую, що не віддав його в ремонт раніше, а не намагався діагностувати його самостійно. Озираючись назад, наявність задокументованих симптомів допомогла механіку швидко виявити проблеми. Співвідношення повітря-паливо тепер ідеальне, а показники кисневого датчика в межах норми. Безумовно, варто інвестувати, щоб зробити все правильно.

(Перекладено з Англійська)