100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

robinschwarz1

Втрата потужності та дим у T-Cross вказують на несправність EGR клапана

Мій T-Cross (2021, бензин, 31 тис. км) нещодавно почав працювати з перебоями: втрата потужності, нерівна робота двигуна та надмірний дим. Загорілася лампочка Check Engine, чути шипіння, а під час прискорення спостерігаються ривки. Споживання палива також значно зросло. Я підозрюю, що несправний клапан EGR може бути причиною цих проблем з викидами, але мій попередній досвід з механіками був не дуже вдалим. Чи хтось стикався з подібними симптомами? Було б чудово почути про ваш досвід ремонту та приблизну оцінку вартості, перш ніж звертатися до іншого автосервісу.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

johnfrost1

Мав схожі проблеми з T-Roc (2020) минулої зими. Симптоми повністю збігалися: втрата потужності, нерівномірна робота на холостому ходу та чорний дим з вихлопної труби. Лампа Check Engine запалилася, видавши кілька кодів помилок, пов'язаних з клапаном EGR. Клапан EGR був повністю заклинений у відкритому положенні через накопичення сажі, що спричинило неконтрольовану рециркуляцію вихлопних газів. Це призвело до серйозних проблем з роботою двигуна та ризикувало пошкодити каталітичний нейтралізатор, якщо проблему не усунути. Вакуумна теча з заклиненого клапана була причиною шипіння, яке ви описали. Ремонт включав демонтаж та очищення клапана EGR, а також очищення впускного колектора, який мав значні відкладення сажі. Механік також провів діагностичну перевірку всієї системи викидів, щоб переконатися, що інші компоненти не постраждали. Ремонт був необхідним та терміновим, експлуатація двигуна з несправним клапаном EGR може призвести до підвищеного зносу двигуна та можливого пошкодження каталітичного нейтралізатора. У дизельних двигунах ця проблема зустрічається частіше, але вона також впливає на бензинові двигуни. Після ремонту витрата палива повернулася до норми, а двигун знову працював плавно. Найголовніше, що лампа Check Engine згасла і більше не з'являлася.

(Перекладено з Англійська)

robinschwarz1 (Автор)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене були майже ідентичні симптоми з моїм VW минулого року, коли система EGR не пройшла тест на викиди. Виявилося, що це поєднання накопичення сажі та витоку вакууму поблизу клапана. Добре чути, що чистка вирішила вашу проблему. Чи пам'ятаєте приблизно, скільки коштував ремонт? І чи все працює безперебійно з моменту ремонту? Мій механік назвав досить високу ціну, тому намагаюся оцінити, чи це розумно, перш ніж приступати до ремонту.

(Перекладено з Англійська)

johnfrost1

З того часу, як я відремонтував свій T-Roc, все працює ідеально. Дефект клапана EGR був повністю усунутий без повторних проблем. Вся система рециркуляції відпрацьованих газів тепер працює бездоганно, а двигун працює як новий. Загальна вартість ремонту склала 355 євро, що включало повну діагностику, демонтаж та чищення клапана, а також роботу. Ціна здається справедливою, враховуючи технічну роботу та важливість належного контролю викидів. Несправний EGR може швидко призвести до невдалого тесту на викиди та потенційного пошкодження каталітичного нейтралізатора, якщо його не відремонтувати. З огляду назад, це коштувало кожної копійки, покращена паливна економічність сама по собі допомогла компенсувати витрати на ремонт. Лампа контролю двигуна залишалася вимкненою, а двигун працює плавно без втрати потужності чи проблем з димом. Регулярне технічне обслуговування з того часу підтримувало систему чистою та справною. Виходячи з мого досвіду, своєчасне усунення проблем з EGR допомагає уникнути дорожчих ремонтів у майбутньому. Отримана вами пропозиція може бути завищеною, але для належного ремонту EGR потрібні спеціальні знання та ретельна увага до деталей.

(Перекладено з Англійська)

robinschwarz1 (Автор)

Після того, як я прочитав усі корисні поради, минулого тижня я нарешті відвіз свій T-Cross до нового механіка. Нестабільні обороти холостого ходу та попереджувальне повідомлення про несправність двигуна були точними показниками проблем з клапаном EGR. Механік виявив значні відкладення вуглецю, через які клапан заклинило, а також невелику підсмоктування повітря у з'єднувальному шлангу. Загальна вартість ремонту склала 410 євро, що включало чищення клапана EGR, заміну несправної вакуумної лінії та повну діагностику. Хоча це було дорожче, ніж очікувалося, побачивши брудні відкладення, які вони очистили, вартість здалася виправданою. Система рециркуляції відпрацьованих газів потребувала серйозного втручання. Тепер машина працює ідеально, більше немає втрати потужності чи проблем з димом. Витрата палива повернулася до норми, а той надокучливий свист зник. Я дуже радий, що не чекав довше, оскільки механік згадав про можливе пошкодження каталітичного нейтралізатора, якби проблему не усунули. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Ці знання допомогли мені краще зрозуміти процес ремонту та відчувати себе впевненіше з новою майстернею.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: