Втрата потужності та глохнення BMW X3: Проблеми з дросельною заслінкою?

Привіт! Минулого року у мене були дуже схожі проблеми з моїм BMW X5 35i 2011 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми: повільне прискорення, високі обороти на холостому ходу і дратівлива лампочка перевірки двигуна. У моєму випадку виявилося, що це був несправний електронний модуль педалі акселератора. Датчики всередині давали неправильні показання в ЕБУ, викликаючи всі ці симптоми. Це була не просто проблема з дросельною заслінкою, як я думав спочатку. Я провів діагностику в сертифікованій майстерні за допомогою діагностичного комп'ютера. Ремонт передбачав заміну всього модуля педалі в зборі. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки вона впливає на керування автомобілем та його безпеку. Ремонт виявився не надто складним, на все пішло близько 2 годин. З тих пір машина працює ідеально, фактично як нова. Я б рекомендував якнайшвидше пройти перевірку, оскільки водіння з такими симптомами може призвести до ще більших проблем. Просто мої два центи, засновані на механічному досвіді.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дійсно допомагає, оскільки я хвилювався за корпус дросельної заслінки, але тепер я думаю, що це може бути і модуль педалі. Маленьке запитання, ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за весь ремонт? Крім того, чи все залишилося добре з автомобілем після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, пов'язані з цим? Мій механік назвав мені досить високу ціну, тому я намагаюся зрозуміти, чи вона обґрунтована.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий повідомити вам про мою ситуацію. Ви будете раді дізнатися, що минулого тижня я розібрався з моїм X5 в майстерні, і вони підтвердили, що насправді це були обидві проблеми - дросельна заслінка і модуль педалі акселератора. Загальний рахунок склав 265 євро за ремонт електроніки педального модуля, що, чесно кажучи, виявилося не так погано, як я очікував. Після ремонту мій автомобіль працює як уві сні, більше ніяких млявих реакцій, ніяких контрольних лампочок двигуна, і холостий хід тепер ідеальний. Це як їхати на зовсім іншій машині! Відтоді жодних проблем, а я вже проїхав на ній чимало миль. Якщо ваш механік називає набагато вищу ціну, можливо, варто звернутися до іншого фахівця. Цей ремонт не повинен розорити вас, і, виходячи з мого досвіду, це досить просте рішення для кваліфікованого фахівця. Просто переконайтеся, що вони використовують належне діагностичне обладнання, щоб точно визначити проблему, це дуже важливо для електроніки BMW. Повірте, як тільки все буде виправлено належним чином, ви одразу помітите різницю. Дайте мені знати, як все пройде!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую за детальну розповідь! Просто хотів повідомити вам, що вчора я наважився і відвіз свій X3 до сертифікованого механіка. Виявляється, ви мали рацію щодо отримання другої думки! У новому магазині провели ретельну діагностику і виявили, що це просто дросельна заслінка, набагато простіше, ніж припускав мій перший механік. Ремонт був виконаний приблизно за три години, а остаточна вартість виявилася набагато розумнішою, ніж початкова ціна, яку я отримав. Зараз машина працює ідеально, дратівливі коливання зникли, і двигун знову працює рівно. Треба було зробити це кілька тижнів тому замість того, щоб турбуватися про це! Дуже вдячний за пораду щодо пошуку магазину з відповідним діагностичним обладнанням. Вони навіть показали мені проблему на своєму комп'ютері, що змусило мене відчути себе набагато краще. Більше немає лампочки перевірки двигуна, і холостий хід повернувся в норму. Ще раз дякую за те, що допомогли мені уникнути перезарядки. Таке полегшення, що все вирішилося!

(Перекладено з Англійська)