Втрата потужності та шипіння дизельного двигуна Escalade вказують на безліч причин

Мав схожі симптоми на дизельному Cadillac XT6 2020 року випуску. Несправність заслінки впускного колектора серйозно вплинула на продуктивність двигуна та контроль повітряного потоку. Основні симптоми збігалися: втрата потужності, шипіння у впускній системі, підвищена витрата палива та нерівномірність роботи. Блок керування двигуном постійно видавав попередження через неправильне формування паливно-повітряної суміші. Проблема вимагала повної заміни впускного колектора, оскільки механізм регулювальної заслінки вийшов з ладу. Це був серйозний ремонт, оскільки впускна система відповідає за розподіл повітряного потоку між циліндрами. Експлуатація двигуна з такою несправністю може призвести до подальшого пошкодження інших компонентів. Ремонт включав в себе Повне діагностичне сканування, зняття та заміна впускного колектора, рекалібрування блоку управління, очищення системи впуску повітря, кілька тестових запусків для перевірки правильності роботи Без ремонту зниження потужності та надмірна витрата палива продовжували б погіршуватися. Ривки під час прискорення виникають через те, що система керування двигуном намагається компенсувати неправильний розподіл повітря. Важливо негайно усунути цю проблему, щоб запобігти додатковому пошкодженню двигуна та відновити належну роботу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну консультацію. Ви чудово описали те, що я відчуваю з моїм Escalade. Помилка двигуна і зниження потужності дійсно викликають занепокоєння. Я записався на ремонт на наступний тиждень. Мій механік також згадав, що впускний колектор може потребувати заміни. Ви відстежували загальну вартість ремонту? Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня ми нарешті закінчили ремонт і можемо підтвердити, що проблема з керуванням заслінкою впускного колектора повністю вирішена. Заміна несправного перемикача управління впускним колектором обійшлася в 465 євро. Робота двигуна повернулася до нормального режиму без втрати потужності та шиплячих звуків. Витрата палива значно покращилася, а лампочка двигуна після ремонту більше не світиться. Система впуску повітря тепер працює бездоганно, без пропусків і ривків при розгоні. Після ремонту не з'явилося жодних додаткових проблем. Механік ретельно протестував все після ремонту, щоб переконатися, що управління заслінками працює належним чином. Тепер двигун працює плавно і тихо, як і повинно бути. Переконайтеся, що ваш механік перевірив всю систему впуску повітря під час ремонту. Належна діагностика і повне тестування після ремонту необхідні для запобігання будь-яких повторних проблем з керуванням заслінками колектора.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я розібрався з цією прикрою проблемою з заслінкою колектора, я нарешті відремонтував свій Escalade минулого четверга. Механік підтвердив саме те, про що ви говорили: несправний впускний колектор спричиняв усі ці проблеми. Ремонт зайняв близько 4 годин. Вони замінили весь впускний колектор в зборі та відкалібрували систему керування повітряним потоком. Загальна вартість ремонту склала 890 євро, але, чесно кажучи, це коштувало кожного цента, враховуючи те, як тепер працює автомобіль. Більше ніяких перебоїв у роботі двигуна, шипіння чи ривків під час прискорення. Різниця в роботі - як день і ніч. Витрата палива повернулася в норму, і ця дратівлива лампочка перевірки двигуна більше не з'являється. Дуже радий, що не став чекати, поки його полагодять. Шкода тільки, що я не знав про цю поширену проблему раніше. Це врятувало б мене від тижнів стресу і, можливо, запобігло б додатковому зносу двигуна. Принаймні тепер я знаю, на що звернути увагу в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)