Втрата потужності у VW Scirocco з дизельним двигуном вказує на зношені поршневі кільця

Мав схожі проблеми зі своїм VW Golf TDI 2015 року. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я пережив: слабка потужність, збільшена витрата пального та проблеми з тиском у циліндрах. Спочатку підозрювали зношені поршневі кільця, але діагностичне тестування виявило пошкоджені паливні форсунки, спричинені несправним турбокомпресором. Проблема з турбокомпресором призвела до неправильного розпилення палива, що потім вплинуло на тиск у циліндрах та роботу двигуна. Забруднене паливне розпилення також почало пошкоджувати поршневі кільця. Ключові моменти для обговорення з вашим механіком: Запитайте про повний огляд турбокомпресора, Перевірте паливні форсунки на форму та час розпилення, Перевірте впускний колектор на наявність накопичення вуглецю, Перевірте стан ременя ГРМ, оскільки поганий час може вплинути на тиск у циліндрах. Ці компоненти часто мають ланцюгову реакцію при виході з ладу. Мій ремонт вимагав заміни турбокомпресора, паливних форсунок та, врешті-решт, поршневих кілець через прогресування пошкоджень. Це був серйозний ремонт, що вимагав розбирання двигуна. Розмовляючи з механіками, просіть усі результати тестів у письмовому вигляді та просіть їх пояснити взаємозв'язок між несправними компонентами. Репутабельний автосервіс пояснить, як одна проблема призвела до іншої, а не просто перерахує деталі, які потрібно замінити.

(community_translated_from_language)

Дякую за такий детальний розбір. У мого Scirocco були схожі симптоми минулого літа, і головним винуватцем виявився ремінь ГРМ, хоча також знадобилося чищення впускного колектора. Після усунення обох проблем двигун працював значно плавніше. Скільки в підсумку коштував ваш ремонт? Чи виникли якісь інші проблеми після ремонту турбокомпресора та форсунок? Просто цікавлюся, оскільки мій механік згадував, що колінчастий вал може потребувати огляду найближчим часом, і я хочу відповідно спланувати бюджет.

(community_translated_from_language)

З того часу, як я зробив початковий ремонт свого Golf TDI, двигун працює ідеально без детонації чи інших проблем. Механік ретельно перевірив всю систему, включаючи колінчастий і розподільний вали, щоб запобігти майбутнім проблемам. Початковий ремонт був покритий розширеною гарантією, оскільки несправність турбокомпресора була пов'язана з дефектом виробництва. Це означало, що подальша шкода форсункам та поршневим кільцям була усунена за 0€. Однак мій випадок був унікальним, зазвичай такий ремонт коштував би досить дорого. Колива́ння тиску в циліндрах, про які ви згадували, були точно такими ж, як і в мене, і повністю усунулися після ремонту. Ключовим моментом було своєчасне виявлення цього ланцюга несправностей компонентів. Правильна діагностика запобігла тому, що могло перетворитися на серйозні проблеми з прокладкою головки блоку циліндрів у майбутньому. Виходячи з вашого опису, перевірка колінчастого вала є розумним профілактичним заходом. Ці двигуни досить міцні при належному обслуговуванні, але ігнорування ранніх попереджувальних ознак може призвести до дорогого ремонту.

(community_translated_from_language)

Дякую за пораду. Зрештою, я вирішив цю проблему в сертифікованому сервісному центрі VW. Ремінь ГРМ показував передчасне зношування, а свічки запалювання потребували заміни, обидва фактори призводили до слабкої роботи двигуна. Загальна вартість склала 850 євро, включаючи запчастини та роботу. Механік був дуже прозорим, показав мені зношені деталі та пояснив, як вони вплинули на роботу двигуна. Він також перевірив колінчастий і розподільчий вали під час роботи, обидва, на щастя, у хорошому стані. Двигун тепер працює плавно без стукотів. Набагато кращий досвід, ніж моя остання сумнівна ремонтна робота. Споживання палива повернулося до норми, і індикатор несправності двигуна не горить. Планую звертатися до цього сервісного центру для подальшого технічного обслуговування, оскільки вони здаються чесними та ретельними.

(community_translated_from_language)