Втрата потужності Vauxhall Adam: криза стуку циліндрів?

Привіт! У мене є певний досвід у вирішенні подібних проблем. Минулого року у мене було щось подібне з моїм Vauxhall Corsa 2017 року випуску. Судячи з того, що ви описуєте, це звучить так само, як те, через що я пройшов. Я мав справу з ідентичними симптомами, нерівномірною роботою, втратою потужності та дратівливим шумом двигуна. Виявилося, що це нагар у камері згоряння. Відвіз його до мого довіреного механіка, який зробив ретельну чистку камери і замінив деякі супутні деталі. Це коштувало мені близько 425 євро, але це повністю вирішило проблему. Який сорт пального ви зазвичай використовуєте? Також, скільки миль проїхав ваш Адам? Ця інформація допоможе мені дати вам більш конкретну пораду, виходячи з мого досвіду. (Рівень досвіду: Певний досвід у базовому обслуговуванні автомобіля та вирішенні поширених проблем)

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Пробіг мого Адама - 68962 км, останнє ТО було близько 3 місяців тому. Я використовую звичайне пальне Shell з октановим числом 95. Цікаво, що ви згадали про нагар, це може багато чого пояснити. Чи були якісь попереджувальні знаки до того, як у вас виникли проблеми? Просто намагаюся зрозуміти, чи варто було помітити це раніше. Я обов'язково відвезу його до механіка якомога швидше, поки не стало гірше. Але мене трохи турбує вартість, 425 євро - це досить багато! Це тільки за чистку, чи їм довелося замінити й інші деталі?

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Так, згадуючи проблеми з моєю Corsa, я точно помітив деякі ранні попереджувальні знаки, на які, мабуть, слід було звернути більше уваги. Почалося з трохи зниженої паливної ефективності, спочатку нічого серйозного, просто помітив, що заправляюся трохи частіше. Потім з'явилися періодичні коливання під час прискорення, особливо холодними ранками. З 425 євро, витрачених на ремонт, приблизно 180 євро пішло на послугу з очищення від нагару, а решта - на заміну свічок запалювання і однієї несправної паливної форсунки, яка сприяла виникненню проблеми. Мій механік сказав, що накопичення нагару з часом призвело до пошкодження інжектора, і саме це збільшило вартість ремонту. Якщо ви помітили це досить рано, можливо, вам просто знадобиться послуга чистки. Насправді, я теж використовував 95-й бензин від Shell, і це саме те, що я використовував! Мій механік порадив перейти на пальне з вищим октановим числом (98) і додавати очищувач паливної системи кожні кілька місяців. Я так і роблю після ремонту, і вже майже рік не маю жодних проблем. Одна порада, якщо ви чуєте цей стукіт, не чекайте занадто довго, щоб розібратися з проблемою. Я дізнався на власному досвіді, що такі проблеми, як правило, стають дорожчими, чим довше ви їх не вирішуєте. Краще вирішити проблему зараз, ніж в кінцевому підсумку отримати ще більше пошкоджених деталей, як це сталося зі мною!

(community_translated_from_language)

Це дуже корисна інформація, дякую! Ви точно переконали мене розібратися з цим якнайшвидше, не хочу, щоб на додачу до всього ще й інжектор вийшов з ладу. Завтра я запишуся до свого механіка і згадаю про проблему нагару. Гарний крик про перехід на 98 октанове пальне, я не знав, що це може мати таке значення. Здається, я помітив, що паливна ефективність знизилася, але я просто списав це на зимову погоду. Напевно, це був ранній попереджувальний знак, який я пропустив. Ну що ж, живи і вчись! Принаймні тепер я знаю, на що звертати увагу в майбутньому. Ще раз дякую за всі поради, дуже ціную, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом!

(community_translated_from_language)