Втрата потужності VW Beetle пов'язана з несправним байпасним клапаном

У мене була схожа проблема з моїм VW Golf GTI 2014 року, і я можу поділитися деякими спостереженнями, ґрунтуючись на моєму помірному досвіді з двигунами VW. Описані вами симптоми точно відповідають тому, з чим я зіткнувся: втрата потужності, зупинка двигуна та попередження про перегрів. Проблема з байпасним клапаном виявилася вторинною проблемою, спричиненою несправною вакуумною системою. Кореневою причиною була насправді тріснута вакуумна лінія, яка впливала на кілька компонентів. Мій механік виявив це під час діагностичної перевірки та пояснив, що витік вакууму призводив до неправильної роботи байпасного клапана, що призводило до нерегулярної роботи двигуна та втрати потужності, яку ви згадували. Оскільки пошкодження вакуумної лінії було пов'язано з попереднім ремонтним роботами, які вони виконали, вони виправили це безкоштовно. Ремонт включав: повний огляд вакуумної системи, заміну пошкоджених вакуумних ліній, перекалібрування байпасного клапана, діагностику системи для забезпечення належної роботи. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, було б корисно знати: чи частіше виникає проблема при певних температурах двигуна? Чи чули ви якісь незвичайні звуки з випускної системи? Чи проводилися якісь недавні ремонти, перш ніж почалися ці симптоми? Який саме код помилки ви отримуєте? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив, чи це може бути щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 147 000 км, тому ця проблема досить нова. Симптоми точно погіршилися з моменту публікації. Вихлопна система почала видавати гучний дзвінкий звук, і з'явилися ознаки витоку охолоджувальної рідини біля моторного відсіку. Перегрів відбувається переважно тоді, коли двигун працює під навантаженням, наприклад, під час підйому в гору або сильного прискорення. Під час повторної перевірки кодів я отримав P0171 та P2187, що свідчить про те, що витік вакууму може бути справжньою причиною. Автомобіль працює дуже нерівномірно на холодному двигуні, але після прогріву дещо стабілізується, хоча втрата потужності залишається постійною. Паливна ефективність також значно знизилася, зараз витрата становить приблизно на 2-3 л більше на 100 км, ніж зазвичай. Думаю, мені потрібно буде звернутися до фахівців для перевірки, перш ніж станеться подальша поломка.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Коди помилок P0171 та P2187, а також шум з вихлопної труби фактично відповідають тому, що я відчував перед ремонтом. Виходячи з моєї ситуації з VW Golf GTI, схоже, що проблема з вакуумною системою у вас прогресувала далі, ніж у мене. Збільшена витрата палива та нерівномірна робота на холодному двигуні чітко вказують на проблеми з впуском повітря, що виходять за рамки простого байпасного клапана. Коли моя вакуумна система вийшла з ладу, це створило ланцюгову реакцію, яка вплинула на кілька систем. Витік охолоджувальної рідини, про який ви згадали, особливо тривожний, оскільки він може свідчити про те, що перегрів двигуна призводить до додаткових пошкоджень. Мій ремонт включав: повну заміну вакуумної системи (750€), чищення системи впуску повітря, перевірку тиску в системі охолодження, новий байпасний клапан (200€), вартість робіт (400€). Дзюрчання в вихлопній системі свідчить про бідну суміш палива в двигуні, що відповідає цим кодам помилок. Мій механік пояснив, що коли вакуумна система виходить з ладу, це впливає на суміш повітря та палива, що призводить до тих самих симптомів, які ви описуєте: поганий запуск на холодному двигуні, збільшена витрата палива та втрата потужності. Враховуючи, що ваші симптоми прогресують, було б розумно негайно перевірити це. Вартість мого ремонту могла бути нижчою, якби я звернувся до цього раніше. Витік охолоджувальної рідини, особливо, потребує негайної уваги, щоб запобігти серйозному пошкодженню двигуна через перегрів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний відгук. Після того, як я почув про ваш схожий досвід з вакуумною системою, я завтра обов'язково повезу машину до механіка. Прогресування симптомів збігається з тим, що ви описали, і я не хочу ризикувати подальшим пошкодженням двигуна. Я обдзвонив кілька майстерень і знайшов сервіс, що спеціалізується на ремонті VW, який зможе подивитися на це першим. Витік охолоджувальної рідини та проблеми з паливною економічністю погіршуються з кожним днем, а той стукіт у вихлопній трубі досить тривожний. Виходячи з наданої вами розбивки вартості, я закладу в бюджет близько 1500 євро на повний ремонт, включаючи заміну вакуумної системи та роботи з байпасним клапаном. Ваш досвід був дуже корисним для розуміння того, з чим я маю справу. Той факт, що ваші проблеми з глушінням двигуна також були пов'язані з вакуумною системою, робить мене впевненішим у діагнозі. Оновлю інформацію, як тільки отримаю офіційну оцінку від майстерні.

(Перекладено з Англійська)